La división de carga de International Airlines Group mantiene ingresos de 1.238 millones y acelera su alianza con Qatar Airways Cargo y MASkargo en un contexto de débil expansión global
IAG Cargo cerró 2025 con ingresos comerciales de 1.238 millones de euros, un 0,3 % más que en 2024, en un ejercicio marcado por la estabilización del mercado internacional de carga aérea tras la volatilidad de los años anteriores. Las toneladas-kilómetro transportadas (CTK) crecieron un 0,4 %, mientras que el yield se mantuvo en niveles similares, reflejando un entorno de oferta ajustada y demanda contenida.
El comportamiento de la división debe analizarse en un contexto sectorial de crecimiento moderado. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la demanda mundial de carga aérea ha mostrado incrementos interanuales discretos tras la normalización de las cadenas logísticas y la progresiva recuperación de la capacidad en bodega de aviones de pasajeros. En este escenario, sostener ingresos con yields estables apunta a una gestión prudente de capacidad.
Prioridad para las mercancías de alto ingreso unitario
Uno de los vectores diferenciales fue el segmento prioritario “Critical”, cuyo tráfico aumentó un 41% interanual. Se trata de envíos de alto valor o de carácter urgente, con mayor ingreso unitario. También destacó la mercancía perecedera, con un crecimiento del 12%, impulsada por los flujos entre Latinoamérica y Europa. En particular, los tráficos con destino Madrid registraron un incremento del 22%, consolidando el papel del hub de Barajas como puerta de entrada de productos agroalimentarios.
La estructura operativa de IAG Cargo se apoya principalmente en la capacidad disponible en las bodegas (belly cargo) de los aviones de pasaje las aerolíneas del grupo, entre ellas Iberia y British Airways. Esta oferta se complementa con acuerdos interlínea y gestión para terceros. Esta configuración limita la exposición a flota carguera dedicada, pero vincula la oferta a la programación de pasajeros.
En junio de 2025, la compañía anunció su intención de constituir un negocio conjunto global con Qatar Airways Cargo y MASkargo, pendiente de aprobación por parte de las autoridades regulatorias. La operación busca integrar redes complementarias entre Europa, Oriente Medio y Asia-Pacífico, ampliando la oferta y conectividad de la red. El resultado de 2025 no refleja un ciclo expansivo, pero sí una consolidación operativa en un mercado global que prioriza fiabilidad, especialización y alianzas estratégicas.
