La aerolínea española inicia una nueva etapa de modernización con la incorporación del primer Boeing 737-8 de un total de 20 unidades previstas
En un paso significativo hacia la renovación de su flota y el compromiso con la sostenibilidad, Air Europa ha recibido su primer Boeing 737 MAX 8, convirtiéndose en la primera aerolínea española en operar este modelo. La ceremonia de entrega, celebrada en las instalaciones de Boeing con la presencia de directivos de Air Europa, AerCap y Boeing, marca el inicio de una nueva etapa para la compañía, alineada con sus objetivos estratégicos a largo plazo.
Matriculado como EC-OGS (número de serie 62918/9092), realizó su primer vuelo el pasado 23 de abril, entre Renton, donde ha sido fabricado, y Boeing Field (Seattle), donde ha sido aceptado por Air Europa, como operador y Aer Cap como arrendador de la aeronave.
El 21 de mayo partió de Boeing Field y tras 8:39 horas de vuelo aterrizó en el aeropuerto de Glasgow (Reino Unido) para repostar. Algo más de una hora después continuó su trayecto para aterrizar en el aeropuerto de Madrid-Barajas a las 15:57, tras de 2:30 horas de vuelo. Hasta su inclusión en el AOC (Certificado de Operador Aéreo), el nuevo avión ha quedado estacionado en el aparcamiento remoto nº15, frente a la terminal 2.
Este nuevo avión forma parte de un acuerdo de leasing con el lessor AerCap, la mayor compañía de arrendamiento de aeronaves del mundo. El plan de Air Europa es incorporar un total de 20 unidades hasta mediados de 2027. Solo en 2025, se van a recibir cuatro. De acuerdo al portal especializado planespotters.net, el segundo avión ya tiene asignada la matrícula EC-OPA (número de serie 43571/9238).
Más eficiencia en vuelo, confort e innovación a bordo
El Boeing 737 MAX 8 representa una evolución notable respecto a sus predecesores en múltiples aspectos, destacando la eficiencia energética y la reducción de emisiones. Equipado con motores CFM LEAP-1B y una aerodinámica optimizada, es capaz de reducir el consumo de combustible hasta un 20% y disminuir las emisiones de CO₂ en hasta 3,6 millones de toneladas anuales con respecto a la anterior generación de aviones, como el 737 NG y el A320ceo. Otro dato destacado es que el avión ha sido construido con un 90% de materiales reciclables.
Esta mejora no solo responde a las exigencias regulatorias, sino que forma parte del compromiso de Air Europa de reducir su huella de carbono un 30% en 2030 respecto a los niveles de 2015. Además, ofrece una reducción del 50% en la huella acústica, lo que mejora la experiencia de las comunidades cercanas a los aeropuertos donde opera, como los hubs de Madrid-Barajas y Palma de Mallorca.
Mejorar el confort del pasajero también ha sido una prioridad. Cuenta con un interior renovado que incluye ventanas un 20% más grandes, iluminación LED ambiental, asientos más ligeros y compartimientos superiores de mayor capacidad. La configuración de la cabina de pasajeros escogida por Air Europa permite transportar hasta 189 pasajeros, maximizando la rentabilidad en rutas de alta densidad.
Impulso estratégico
Juan José Hidalgo, presidente y accionista mayoritario de Air Europa, destacó durante la entrega que esta incorporación “abre una nueva etapa para Air Europa. Seguimos innovando con tecnología de vanguardia para mantener nuestra competitividad, sostenibilidad y rentabilidad a largo plazo”. Por su parte, Ricardo Cavero, de Boeing, subrayó que este paso “refuerza el posicionamiento de Air Europa con la inversión en tecnología aeronáutica avanzada”. Desde AerCap, Aengus Kelly, su CEO, expresó el orgullo de acompañar a la aerolínea en este proceso de transformación, destacando que “la modernización de flota con los aviones más sostenibles es clave para el futuro del sector”.
Este primer MAX se suma a una flota compuesta exclusivamente por modelos Boeing, como los 27 787 Dreamliner (10 unidades 787-8 y 17 787-9) dedicados a las rutas de largo radio y en corto y medio radio los 19 737-800; a los que se suman 7 unidades más operadas por su filial Air Europa Express. Con esta estrategia de homogeneización, Air Europa persigue la eficiencia operativa, logística y de gestión del mantenimiento, si bien, conlleva ciertos riesgos en caso de imprevistos en las cadenas de producción y mantenimiento de los grandes fabricantes.
