La escasez de motores Pratt & Whitney condiciona las entregas de la familia A320 mientras Defensa y Helicópteros consolidan márgenes y cartera
El grupo europeo Airbus SE cerró el ejercicio 2025 con 793 aeronaves comerciales entregadas y unos ingresos consolidados de 73.400 millones de euros (+6%). El EBIT ajustado alcanzó 7.128 millones, con un flujo de caja libre antes de financiación a clientes de 4.600 millones. El beneficio por acción reportado fue de 6,61 euros y el Consejo propondrá un dividendo de 3,20 euros por título.
La cartera comercial bruta ascendió a 1.000 pedidos (889 netos), elevando el backlog a 8.754 aviones. Por valor, la entrada de pedidos consolidada fue de 123.300 millones de euros, con book-to-bill superior a 1. La depreciación del dólar moderó el valor del libro total (619.000 millones).
Entregas y mix de programa
De las 793 entregas, 607 correspondieron a la familia Airbus A320 Family, 93 al Airbus A220, 36 al Airbus A330 y 57 al Airbus A350. El negocio comercial generó 52.600 millones (+4%), apoyado en mayor volumen y servicios, parcialmente compensado por tipo de cambio.
El cuello de botella operativo sigue en la cadena de suministro de motores. La indisponibilidad de entregas comprometidas por Pratt & Whitney impacta la guía 2026 y retrasa la rampa del A320, ahora prevista en 70–75 aviones/mes a finales de 2027 (estabilización en 75). En el A220, condicionado por la integración de paquetes industriales de Spirit AeroSystems, el objetivo es 13 unidades/mes en 2028. Se mantienen las metas de rate 5 para A330 (2029) y rate 12 para A350 (2028).
Defensa, espacio y helicópteros
Airbus Defence and Space registró ingresos de 13.400 millones (+11%) y un EBIT ajustado de 798 millones (frente a -566 millones en 2024), tras los ajustes del ejercicio anterior en programas espaciales. El contrato de enmienda del Airbus A400M Atlas con OCCAR adelanta siete entregas para Francia y España, mejorando visibilidad productiva aunque persisten riesgos técnicos. Además. Airbus Helicopters elevó ingresos a 9.000 millones (+13%) y entregó 392 unidades, con book-to-bill superior a 1 en mercados militares.
Rentabilidad y caja
El EBIT reportado fue de 6.082 millones, afectado por ajustes vinculados a desajustes de capital circulante en dólares y a la integración industrial. El gasto en I+D autofinanciado se situó en 3.153 millones, en línea con la estabilización de programas maduros y la preparación de incrementos de cadencia. En definitiva, 2025 consolida la demanda estructural —respaldada por el mayor backlog de la industria—, pero la ejecución industrial, especialmente en motores, seguirá siendo el punto crítico en 2026.
