La aerolínea amplía la conectividad en China gracias a un acuerdo con LOONG AIR y acelera la implantación de la clase Premium Economy
Emirates ha inaugurado su primera Travel Store en España, ubicada en el Paseo de la Castellana de Madrid. El nuevo espacio físico forma parte de la estrategia global de la compañía para reforzar el canal directo de venta y asesoramiento presencial en mercados estratégicos.
La apertura se produce en un contexto de consolidación operativa en España. La aerolínea inició operaciones en Madrid en 2010 y, desde entonces, ha transportado más de 5,3 millones de pasajeros desde y hacia la capital. Actualmente opera 35 vuelos semanales en el mercado español: 14 en Madrid y 21 en Barcelona. En este último aeropuerto mantiene, además, la extensión Dubái–Barcelona–Ciudad de México con siete frecuencias semanales.
La operación en España se realiza con una flota mixta de Airbus A380 y Boeing 777-300ER. En ambos aeropuertos la compañía ha incorporado recientemente unidades de B777-300ER renovadas con cabina Premium Economy, alineando el producto con el proceso global de modernización.
La Travel Store ofrece gestión de reservas, planificación de itinerarios y atención personalizada. Este modelo responde a una tendencia creciente en aerolíneas de red que combinan distribución digital con puntos físicos de alto valor añadido en mercados clave.
Expansión comercial y conectividad en China
En paralelo al refuerzo del canal minorista en Europa, Emirates ha firmado un acuerdo de interlínea con Loong Air que amplía su presencia en el mercado doméstico chino.
El acuerdo permite a los pasajeros de Emirates acceder a 22 destinos adicionales en China a través de Hangzhou, Shenzhen y Hong Kong. Entre los puntos destacados figuran Zhengzhou, Changchun, Haikou, Xiangyang y Dazhou, mejorando la capilaridad de red más allá de las cinco puertas de entrada que opera directamente en China continental: Pekín, Shanghái, Cantón, Shenzhen y Hangzhou.
Emirates opera actualmente 49 vuelos semanales hacia China continental utilizando Airbus A380, Airbus A350 y Boeing 777. La compañía inició operaciones en el país en 2004 y ha reforzado su presencia en los dos últimos años con la apertura de Shenzhen y Hangzhou, así como con la reintroducción del A380 en Shanghái.
El acuerdo de interlínea permite la emisión de un único billete con condiciones tarifarias y franquicia de equipaje integradas, facilitando la conectividad tanto para tráfico corporativo como turístico. Además de Loong Air, Emirates mantiene acuerdos con Air China, China Southern Airlines y Sichuan Airlines, lo que amplía el acceso a más de 110 destinos domésticos.
Aceleración del programa de modernización de flota
La tercera línea estratégica se centra en la expansión de su producto Premium Economy y en la reconfiguración progresiva de flota.
Emirates prevé completar a mediados de abril la renovación de su primer A380 de alta densidad, que pasará a una configuración de tres clases con 76 asientos en Business Class, 56 en Premium Economy y 437 en Economy Class. Esta aeronave operará inicialmente la ruta Dubái–Amán (EK903/904) y posteriormente Dubái–Praga (EK139/140).
De cara a noviembre, la compañía espera haber transformado los 15 A380 originalmente configurados en dos clases a un esquema de tres clases. Paralelamente, continúa el despliegue de A380 y Boeing 777-200LR/300ER renovados en mercados estratégicos.
En Europa y Norteamérica destacan Nueva York JFK, Zúrich, Milán y Dublín; en Asia, Ho Chi Minh y Hong Kong; en África, Entebbe con la incorporación del A350; en Oriente Medio, Basora; y en el océano Índico, Mauricio. También está prevista la introducción de un A380 de tres clases en la ruta Dubái–Guangzhou.
La red con Premium Economy alcanzará 99 destinos a finales de 2026, consolidando esta cabina como elemento estructural del producto de la aerolínea.
Estrategia integrada: canal, red y producto
La apertura de la Travel Store en Madrid, la ampliación de conectividad en China y la aceleración del programa de retrofit forman parte de una estrategia coherente: reforzar presencia comercial en mercados maduros, ampliar capilaridad en Asia y elevar el estándar de cabina en rutas de alta densidad.
El eje común es la consolidación del modelo hub-and-spoke con base en Dubái, apoyado en una flota de fuselaje ancho modernizada y en acuerdos que mejoran la conectividad de última milla en mercados de alta demanda.
