Manual de Estilo
1.- Principios de AeroInforme
La complejidad y dinamismo de la aviación hace necesario disponer de medios de comunicación de carácter especializado a disposición de la sociedad. Vivimos en la era de la tecnología aplicada a la información. La mayor parte de medios de comunicación se han adaptado a la transmisión de información de forma instantánea. Por consiguiente, es una ineludible realidad el descenso continuado que experimenta la prensa tradicional en favor de la información digital y las redes sociales.
La inmediatez informativa no supone disponer de la mayor y mejor información. Consumir noticias de 280 caracteres no tiene por qué contribuir a mejorar la percepción y conocimiento que adquiere la opinión pública sobre un determinado sector.
La aviación necesita un tratamiento y dedicación a nivel informativo tan serio y especializado como el que representan sus profesionales en el día a día de las operaciones aeronáuticas. Es aún un sector muy joven en el contexto de la historia de la humanidad. Pero ha sido y es una pieza clave en su propio desarrollo. Por ello merece la mejor atención y seguimiento en el ámbito informativo de carácter especializado.
AeroInforme se define como un medio de comunicación exclusivamente de carácter digital, independiente y especializado en aviación. Para facilitar la consecución de estos objetivos y mejorar la información aeronáutica que se transmite a la sociedad se ha creado este Manual de Estilo, en adelante ME.
1.1.- Criterios generales para hacer un periodismo responsable, innovador y comprometido con la sociedad
Cada contenido informativo requiere de su periodo de selección, maduración, síntesis, contraste y análisis. Por ello el ME establece una serie de reglas y pautas que deben ser conocidas y aplicadas por todo el personal que produce contenidos para este medio. Es un compromiso con una audiencia especial, que demanda contenidos informativos de carácter especializado, que difícilmente encontrará en los medios de comunicación tradicionales.
El objetivo fundamental es poner el mayor esmero y cuidado en seleccionar y publicar los mejores contenidos informativos, ya sean procedentes de la propia fuente, de otros medios de comunicación, de informantes anónimos o de las redes sociales.
Sin pretender ser una tribuna de carácter legalista, pues para ello ya existen los medios oficiales de acuerdo a ley, AeroInforme está abierto a todas aquellas personas, empresas, organismos y/o entidades que deseen comunicar y/o denunciar eventos, noticias u opiniones, siempre desde un espíritu crítico, apolítico y constructivo. El objetivo es mejorar la calidad de la información y mejorar la visibilidad de la aviación por parte de la sociedad.
1.2.- Línea editorial
Ante el elevado volumen de medios de comunicación especializados en aviación en lengua inglesa, la apuesta de AeroInforme es ofrecer a la sociedad hispanohablante información aeronáutica actualizada y de calidad. El inglés es mayoritariamente usado en la aviación, es el idioma más internacional y pragmático. Pero de acuerdo a la RAE (Real Academia Española), casi seiscientos millones de hispanohablantes emplean el español como su primera lengua para comunicarse. De las más de 6.000 lenguas que existen en el mundo, el español es la segunda más empleada a nivel global. Además, es uno de los seis idiomas oficiales establecido por la ONU (Organización de las Naciones Unidas) y por la propia OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para emitir todos los documentos de trabajo o para llevar a cabo las comunicaciones aeronáuticas entre personal operativo como, por ejemplo, los pilotos y controladores de tránsito aéreo.
Como norma general, los contenidos publicados en AeroInforme deben ser redactados con elegancia, de forma precisa, concisa y sencilla. Se debe facilitar la comprensión lectora, empleando palabras comunes y explicando los tecnicismos, abundantes en el sector aeronáutico.
Se debe proporcionar información veraz e independiente; evitando, en la medida de lo posible, la presión exterior. Lo mismo sucede en caso de conflictos de interés. El tráfico de influencias, prevaricación y/u otro cualquier delito no inducirán a la publicación de contenidos informativos de carácter ventajoso para sus promotores. Es prioritario el interés del lector sobre cualquier otro. Es obligación de cada periodista reportar al editor cualquiera de estas situaciones.
El objetivo idílico es que el lector se sienta atraído por la información, se introduzca en ella y nos acompañe en su lectura hasta el final. Que quiera repetir su lectura y, en suma, se fidelice con la línea editorial y contenidos publicados por AeroInforme.
La línea editorial es contraria a la publicación de contenidos que sean lesivos para la audiencia. Puede ser el caso de informaciones de carácter difamatorio, obsceno, vulgar, falso, discriminatorio, xenófobo y/o racista. La única excepción a su publicación es sí han sido pronunciadas por personas relevantes, en cuyo caso se hará cita textual, siempre y cuando aporten información y tengan una utilidad pública.
1.3.- Defensor del lector
No se ha definido expresamente una figura o persona específica para escuchar a los lectores en relación a los contenidos publicados. Pero en la web se recogen los apartados “Aviso Legal” y “Política de privacidad”, incluyendo datos de contacto para que el lector pueda escribir y dirigir sus quejas, sugerencias o incluso denuncias.
La propia sencillez y simplicidad de AeroInforme hace que sea imposible evitar la separación del Defensor del Lector del propio editor. Éste último, con el mayor nivel de humildad posible, velará porque todas las comunicaciones de los lectores tengan una salida y aplicación efectiva con el objetivo omnipresente de mejorar la calidad, asumir los posibles errores y garantizar la veracidad de los contenidos publicados.
La complejidad y dinamismo de la aviación hace necesario disponer de medios de comunicación de carácter especializado a disposición de la sociedad. Vivimos en la era de la tecnología aplicada a la información. La mayor parte de medios de comunicación se han adaptado a la transmisión de información de forma instantánea. Por consiguiente, es una ineludible realidad el descenso continuado que experimenta la prensa tradicional en favor de la información digital y las redes sociales.
La inmediatez informativa no supone disponer de la mayor y mejor información. Consumir noticias de 280 caracteres no tiene por qué contribuir a mejorar la percepción y conocimiento que adquiere la opinión pública sobre un determinado sector.
La aviación necesita un tratamiento y dedicación a nivel informativo tan serio y especializado como el que representan sus profesionales en el día a día de las operaciones aeronáuticas. Es aún un sector muy joven en el contexto de la historia de la humanidad. Pero ha sido y es una pieza clave en su propio desarrollo. Por ello merece la mejor atención y seguimiento en el ámbito informativo de carácter especializado.
AeroInforme se define como un medio de comunicación exclusivamente de carácter digital, independiente y especializado en aviación. Para facilitar la consecución de estos objetivos y mejorar la información aeronáutica que se transmite a la sociedad se ha creado este Manual de Estilo, en adelante ME.
1.1.- Criterios generales para hacer un periodismo responsable, innovador y comprometido con la sociedad
Cada contenido informativo requiere de su periodo de selección, maduración, síntesis, contraste y análisis. Por ello el ME establece una serie de reglas y pautas que deben ser conocidas y aplicadas por todo el personal que produce contenidos para este medio. Es un compromiso con una audiencia especial, que demanda contenidos informativos de carácter especializado, que difícilmente encontrará en los medios de comunicación tradicionales.
El objetivo fundamental es poner el mayor esmero y cuidado en seleccionar y publicar los mejores contenidos informativos, ya sean procedentes de la propia fuente, de otros medios de comunicación, de informantes anónimos o de las redes sociales.
Sin pretender ser una tribuna de carácter legalista, pues para ello ya existen los medios oficiales de acuerdo a ley, AeroInforme está abierto a todas aquellas personas, empresas, organismos y/o entidades que deseen comunicar y/o denunciar eventos, noticias u opiniones, siempre desde un espíritu crítico, apolítico y constructivo. El objetivo es mejorar la calidad de la información y mejorar la visibilidad de la aviación por parte de la sociedad.
1.2.- Línea editorial
Ante el elevado volumen de medios de comunicación especializados en aviación en lengua inglesa, la apuesta de AeroInforme es ofrecer a la sociedad hispanohablante información aeronáutica actualizada y de calidad. El inglés es mayoritariamente usado en la aviación, es el idioma más internacional y pragmático. Pero de acuerdo a la RAE (Real Academia Española), casi seiscientos millones de hispanohablantes emplean el español como su primera lengua para comunicarse. De las más de 6.000 lenguas que existen en el mundo, el español es la segunda más empleada a nivel global. Además, es uno de los seis idiomas oficiales establecido por la ONU (Organización de las Naciones Unidas) y por la propia OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) para emitir todos los documentos de trabajo o para llevar a cabo las comunicaciones aeronáuticas entre personal operativo como, por ejemplo, los pilotos y controladores de tránsito aéreo.
“La elegancia tiene mucho que ver con la sencillez”
Como norma general, los contenidos publicados en AeroInforme deben ser redactados con elegancia, de forma precisa, concisa y sencilla. Se debe facilitar la comprensión lectora, empleando palabras comunes y explicando los tecnicismos, abundantes en el sector aeronáutico.
Se debe proporcionar información veraz e independiente; evitando, en la medida de lo posible, la presión exterior. Lo mismo sucede en caso de conflictos de interés. El tráfico de influencias, prevaricación y/u otro cualquier delito no inducirán a la publicación de contenidos informativos de carácter ventajoso para sus promotores. Es prioritario el interés del lector sobre cualquier otro. Es obligación de cada periodista reportar al editor cualquiera de estas situaciones.
El objetivo idílico es que el lector se sienta atraído por la información, se introduzca en ella y nos acompañe en su lectura hasta el final. Que quiera repetir su lectura y, en suma, se fidelice con la línea editorial y contenidos publicados por AeroInforme.
La línea editorial es contraria a la publicación de contenidos que sean lesivos para la audiencia. Puede ser el caso de informaciones de carácter difamatorio, obsceno, vulgar, falso, discriminatorio, xenófobo y/o racista. La única excepción a su publicación es sí han sido pronunciadas por personas relevantes, en cuyo caso se hará cita textual, siempre y cuando aporten información y tengan una utilidad pública.
1.3.- Defensor del lector
No se ha definido expresamente una figura o persona específica para escuchar a los lectores en relación a los contenidos publicados. Pero en la web se recogen los apartados “Aviso Legal” y “Política de privacidad”, incluyendo datos de contacto para que el lector pueda escribir y dirigir sus quejas, sugerencias o incluso denuncias.
La propia sencillez y simplicidad de AeroInforme hace que sea imposible evitar la separación del Defensor del Lector del propio editor. Éste último, con el mayor nivel de humildad posible, velará porque todas las comunicaciones de los lectores tengan una salida y aplicación efectiva con el objetivo omnipresente de mejorar la calidad, asumir los posibles errores y garantizar la veracidad de los contenidos publicados.