Tal y como ya se hizo durante el mes pasado en el aeropuerto de Gerona, se han diseñado nuevos procedimientos basados en navegación por satélite, que incluyen el sistema europeo EGNOS para la cabecera de la pista 24 del aeropuerto de Castellón.
Con su implantación, se incrementa la eficiencia de las operaciones, así como la operatividad del Aeropuerto de Castellón, al permitir una mayor disponibilidad de nuevos procedimientos en su espacio aéreo. Dado que estos procedimientos no dependen de ayudas a la navegación terrestres, suponen una solución muy útil como mejora o alternativa a las actuales aproximaciones convencionales.
Para llevar a cabo la nueva operativa, las aeronaves deben estar debidamente equipadas y las tripulaciones capacitadas y entrenadas para su uso. Con respecto a la aproximación actual basada en la radioayuda VOR/DME en la pista 24, los nuevos procedimientos mejoran las prestaciones, permitiendo disponer también de guiado vertical de las aeronaves en la fase final de la aproximación.
Ello permite realizar una aproximación directa a esta cabecera y reducir la altura de decisión, acercando al umbral de la pista el punto donde el piloto debe decidir continuar o abortar el aterrizaje, lo que permite mejorar la operatividad del aeropuerto en condiciones de baja visibilidad.
Mejora de la eficiencia del tráfico aéreo
La nueva operativa en Castellón supone un avance más en el cumplimiento del Plan de Implantación de la Navegación Basada en Prestaciones (PBN) como parte del Plan Estratégico de ENAIRE, Plan de Vuelo 2025. También contribuye al cumplimiento del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1048 de la Comisión Europea, cuyo objetivo es la mejora de la eficiencia de la gestión del tráfico a escala europea mediante la implantación de la navegación basada en prestaciones (PBN).
ENAIRE ha elaborado los estudios de seguridad pertinentes en relación con los aterrizajes y despegues en el Aeropuerto de Castellón con los nuevos procedimientos de aproximación, que han sido convenientemente analizados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Por otra parte, la utilización del sistema europeo EGNOS de navegación por satélite, propiedad de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA), se enmarca dentro del acuerdo de servicio ya establecido entre ENAIRE y la ESSP, empresa operadora del sistema EGNOS. Esta empresa, es un proveedor de navegación aérea, supervisado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que está participada por ENAIRE junto con proveedores de navegación aérea de Alemania, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido y Suiza.
