Continuando con la política de mejora y ampliación de las capacidades de los aeropuertos españoles, ENAIRE, gestor nacional de navegación aérea, y Aena, el gestor aeroportuario, han mejorado la operatividad de los aeropuertos canarios de Lanzarote y La Palma.
En ambos casos se han implementado nuevos procedimientos basados en navegación por satélite, con el objeto de incrementar la eficiencia de las operaciones, y facilitar una mayor accesibilidad de las aeronaves en aproximación.
Dado que estos procedimientos no dependen de ayudas a la navegación instaladas en tierra, suponen una solución muy útil como mejora o alternativa a las actuales aproximaciones convencionales si bien, para llevar a cabo el procedimiento basado en el uso de la navegación por satélite, las aeronaves deben estar debidamente equipadas y su tripulación capacitada para su uso.
Nuevos procedimientos en Lanzarote
En el caso de Lanzarote ya se dispone nuevos procedimientos de aproximación basados en navegación por satélite para la cabecera de pista 21. Es necesario destacar que uno de los dos procedimientos que van a ser implantados, dada la complejidad de la orografía, incluye una solución técnica para alinearse con la pista apoyada en una trayectoria utilizando unas derrotas visuales previamente definidas (prescritas), permitiendo mejorar la seguridad de las operaciones en el aeropuerto por la cabecera de pista 21.
Esta solución es análoga a la utilizada en el Aeropuerto de A Coruña para la cabecera de pista 03, que se encuentra actualmente en vigor.
Aproximaciones vía satélite en La Palma
Otro de los aeropuertos canarios que ha mejorado su operatividad es el de La Palma con nuevos procedimientos de aproximación basados en navegación por satélite para sus dos cabeceras. Denominadas RWY 18 y RWY 36, incluyendo en la segunda de ellas una aproximación basada en el sistema europeo satelital EGNOS.
En el caso de la cabecera de pista 36, se introducen por primera vez procedimientos de aproximación instrumental con guiado vertical en aproximación final, que mejoran la toma de conciencia de la situación por parte del piloto y facilitan un descenso estabilizado para el aterrizaje.
Con la implantación de estos nuevos procedimientos, ENAIRE y Aena incrementan la eficiencia de las operaciones, así como la accesibilidad al aeropuerto. Dado que estos procedimientos no dependen de ayudas a la navegación instaladas en tierra, suponen una solución muy útil como mejora o alternativa a las actuales aproximaciones convencionales
Como en el caso de Lanzarote y otras instalaciones, también las aeronaves deben estar debidamente equipadas y su tripulación capacitadas para su uso.
