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lunes, 20 abril, 2026

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FTE JEREZ ha celebrado la graduación de las promociones 213, 214 y Vueling MPL

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Durante esta ceremonia, 33 cadetes de Bélgica, Francia, Italia, España y el Reino Unido recibieron sus alas. Entre ellos se encuentran 2 estudiantes ATPL Silver Lining, que se graduaron después de transferirse de diferentes ATO.

Oscar Sordo, CEO de FTEJerez, felicitó a los graduados durante su discurso y reafirmó el compromiso de FTE de ayudarles a conseguir su primer trabajo en una aerolínea y confirmó las noticias positivas sobre oportunidades de reclutamiento con las aerolíneas asociadas de FTE, con 28 graduados que se unieron a la industria recientemente.

Ceremonia de graduación de los alumnos / © FTE Jerez

Esta graduación es un testimonio más de la recuperación de la industria, ya que 14 de los cadetes graduados eran cadetes esponsorizados por Vueling, que han completado su curso de licencia de multipiloto (MPL), que se había detenido debido a la pandemia. Tras regresar a FTEJerez en 2021 y completar su curso de habilitación de tipo A320, los cadetes de Vueling pronto se incorporarán a la aerolínea como primeros oficiales recién titulados. Este curso MPL es importante ya que es el primero que se imparte íntegramente bajo la autoridad regulatoria española, AESA, y es el primer programa en el que FTEJerez entrega la habilitación de tipo A320.

EASYJET celebra el 20 aniversario de su base en Londres-Gatwick

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La operación de easyJet con un solo avión con base en Gatwick y tripulación local comenzó con unas pocas rutas: la primera fue Barcelona el 1 de febrero de 2002, cuando el vuelo EZY813 unió Londres-Gatwick con Barcelona en un Boeing 737-700 que partió a las 11:15 el 1 de febrero de 2002 con 137 pasajeros a bordo. Posteriormente, se unieron nuevas rutas a Edimburgo, Zúrich, Málaga y Palma a lo largo del mismo mes. Anteriormente, solo volaba con destino desde sus bases en Ginebra, Niza y Ámsterdam. Desde entonces, la aerolínea ha crecido hasta convertirse en la base más grande en el aeropuerto de Gatwick y también la más grande de easyJet en toda su red. La aerolínea operará 79 aviones desde el aeropuerto el próximo verano y ahora opera más de 120 rutas en Europa, África del Norte y Medio Oriente.

Desde entonces, la aerolínea ha transportado a más de 200 millones de pasajeros desde y hacia el aeropuerto. EasyJet ahora tiene una flota de toda la familia Airbus A320, incluido el tipo neo más eficiente en consumo de combustible y más silencioso e introdujo su primer A321neo en la flota en 2018, que también tenía su sede en Gatwick. La firma británica transportó alrededor de 19 millones de pasajeros hacia y desde el aeropuerto en 2019 y continúa creciendo. La aerolínea acaba de agregar más de 1,1 millones de asientos adicionales a la venta desde el aeropuerto el próximo verano, lo que significa que los pasajeros tienen una opción aún mayor de vuelos con tarifas bajas al elegir dónde realizar su próximo viaje.

EasyJet también presentará una nueva ruta para los clientes el próximo verano desde Gatwick. A la venta a finales de esta semana, Krk, la isla más grande del mar Adriático, ubicada frente a la costa de Croacia, es un destino completamente nuevo en la red de easyJet. La nueva ruta operará los martes y sábados, a partir del 3 de mayo.

Ali Gayward, Country Manager de easyJet en el Reino Unido, dijo: “easyJet está encantada de celebrar 20 años en nuestra base de Londres Gatwick, nuestra base más grande de la red. Durante las últimas dos décadas nos hemos mantenido comprometidos a brindar aún más opciones para nuestros clientes que viajan hacia y desde el aeropuerto, haciendo crecer nuestra operación para convertirnos en la aerolínea más grande de Gatwick. “Y seguimos enfocados en el crecimiento en Gatwick; recientemente agregamos más de un millón de asientos adicionales desde el aeropuerto para el próximo verano y nuevas rutas, como nuestros nuevos vuelos a Krk frente a la costa de Croacia, continuando brindando a los pasajeros una variedad cada vez mayor de destinos, todos con un horario conveniente, tarifas bajas y un gran servicio tanto para viajeros de ocio como de negocios.

“Ahora es un buen momento para reservar con easyJet. Estamos entusiasmados con nuestros planes en Gatwick para el próximo verano y estamos ansiosos por dar la bienvenida a más clientes a bordo”. Stephanie Wear, Vicepresidenta de Desarrollo de Aerolíneas del Aeropuerto de Gatwick, dijo: “easyJet y Gatwick han crecido juntos durante los últimos 20 años y, desde ese primer vuelo a Barcelona, hemos ayudado a millones de pasajeros a irse de vacaciones, visitar a amigos y familiares o realizar un importante viaje de negocios. Los eventos de los últimos dos años hacen que el vigésimo aniversario de easyJet en Gatwick sea aún más conmovedor y es fantástico que juntos podamos ofrecer una vez más a nuestros pasajeros la oportunidad de disfrutar de los placeres de tantos destinos en toda Europa y más allá”.

RYANAIR hace balance de 2021 y prepara su estrategia post-pandemia

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La compañía transportó cerca de 100 millones de pasajeros durante 2021 aunque se prevé que las pérdidas sean cuantiosas, entre 250 y 450 millones de aires. Su año fiscal se cierra en marzo y aún es pronto para determinar el resultado final pues durante el mes de enero recortó sustancialmente su capacidad para hacer frente a la caída de la demanda por la nueva variante Omicron.

Como sucede con todo el sector aeronáutico, la inestabilidad de la demanda debido a las constantes fluctuaciones de la pandemia de Covid-19 están causando muchos quebraderos de cabeza a los departamentos de planificación de rutas de las aerolíneas, dificultando mucho la estrategia a seguir para optimizar la capacidad y ajustarla a la demanda real. Además, la magnitud de la compañía juega un papel multiplicador en lo positivo y en lo negativo, debiendo perseguir el equilibrio más óptimo entre su estructura de rutas y tarifas.

Durante el último trimestre de 2021 registró pérdidas de 96 millones de euros, transportando 31 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 84%. La deuda neta ha aumentado hasta los 2.100 millones de euros aunque los planes son reducirla a cero en los próximos dos años. A pesar de las malas cifras económicas, cuenta con 3.000 millones de euros de tesorería. Dispone ya de 41 Boeing 737 MAX 8-200 y para la temporada de verano se espera contar con 65 unidades en servicio.

Boeing 737-800 aterrizando en Madrid-Barajas, uno de los aeropuertos más importantes para la aerolínea irlandesa / © David Herreros

Es interesante destacar que, a pesar de la incertidumbre aún existente, la capacidad prevista para el verano de 2022 supera la del año 2019, lo cual induce al optimismo aunque también supone una apuesta valiente por parte de la operadora irlandesa. Para ello, en el cuartel general de la compañía creen que es crucial hacer ajustes tarifarios junto con la búsqueda oportuna y obtención de subvenciones públicas a cargo de organismos públicos y privados de las regiones a donde opera para estimular la demanda

Estas estrategia la domina a la perfección desde su explosiva irrupción en el mercado, hace ahora más de 20 años. Su plan estratégico a 5 años mantiene la previsión de transportar 225 millones de pasajeros anuales tras su año fiscal de 2026, que se cerrará en marzo de 2027.

ENAIRE, certificada para el diseño de procedimientos de vuelo

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ENAIRE, gestor nacional de navegación aérea, ha obtenido la certificación como proveedor del diseño de procedimientos de vuelo, lo que se conoce como servicio FPD (Flight Procedure Design).

“Este servicio FPD ya se viene prestando por ENAIRE, si bien ahora se certifica para cumplir con la nueva normativa europea, el Reglamento UE 2017/373, tal como está previsto en el Plan Estratégico de ENAIRE, Plan de Vuelo 2025”,  indica Marta Hernández, jefa de la división de Espacio Aéreo y Servidumbres Aeronáuticas de ENAIRE.

El proceso de adaptación a la nueva normativa comenzó en 2020 y durante  2021 se desarrollaron las principales actuaciones encaminadas a la certificación en dicho servicio FPD, de forma que el proceso formal comenzó en junio de 2021 con el envío de la base documental de ENAIRE a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), donde se identificaba la forma de cumplimiento con los requisitos comunes del citado Reglamento y se completaba el cumplimiento de los requisitos técnicos propios del nuevo servicio.

Todas aquellas acciones que se encontraban en proceso de desarrollo en el momento de solicitar la certificación se han implantado a lo largo de estos meses, de modo que AESA ha emitido el nuevo certificado FPD de ENAIRE, siendo la primera organización certificada en España para prestar dicho servicio en España.

Según la jefa de Gestión de Calidad y Certificación de Espacio Aéreo de ENAIRE, Vanesa Martín, “FPD es el servicio para el diseño, la documentación, la validación, el mantenimiento y la revisión periódica de los procedimientos de vuelo necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea;  así pues, el servicio incluye tanto el propio diseño como la validación en tierra y en vuelo”.

A continuación, se detalla lo que se incluye en cada una de las partes que se consideran en la definición del servicio FPD en el que ENAIRE está certificado por AESA:

-Diseño de procedimientos de vuelo y/o estructuras de espacio aéreo. Incluye la adquisición de datos, validación y verificación de datos, consulta a usuarios, diseño formal y la revisión de diseño.

-Mantenimiento continuo y revisión periódica de los procedimientos. Consiste en asegurarse siempre de que se valoran los cambios significativos en los obstáculos, el aeródromo, los datos aeronáuticos y los de ayuda para la navegación aérea.

-Valoración de todos los cambios en los criterios, los requisitos de usuario y las normas de dibujo.

-Documentación de todos procedimientos internos enfocados a la gestión del servicio FPD.

Con la certificación FPD, ENAIRE ya está certificada por AESA en seis servicios de navegación aérea. Los otros son proveedor ATS (tránsito aéreo), AIS (información aeronáutica), CNS (comunicaciones, navegación y vigilancia), ATFM (gestión de afluencia de vuelos) y ASM Nivel 3 (gestión del espacio aéreo).

ENTROL entrega su primer simulador en Polonia

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En cooperación con la firma polaca Parasnake, especializada en la distribución de material aeronáutico, la multinacional española ha entregado un simulador en-4000x FNPT II MCC a la Universidad de Chelm (Polonia). El simulador se empleará para la realización de prácticas en una de las mejores facultades especializadas en estudios aeronáuticos.

Entrol, con capital 100% español y sede en Torrejón de Ardoz (Madrid), fue fundada en 2005 por los hermanos Olarte. Desde entonces está en continua expansión y oferta al mercado 20 tipos de simuladores y está presente en más de 30 países.

AIR NOSTRUM recupera los vuelos de Vigo a Valencia y Bilbao

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La aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales recupera desde esta misma semana los vuelos desde Vigo a Bilbao y Valencia. La compañía iniciará el jueves 3 la ruta con Manises y el viernes 4 la de Loiu.

Desde Vigo a Bilbao la ruta tendrá dos frecuencias semanales los lunes y viernes. A partir de marzo se añadirá una frecuencia los domingos por lo que se llegará a tres. Los vuelos partirán del aeropuerto vasco a las 14.50 horas y regresarán desde Peinador a las 16.30 horas. Con la recuperación de esta ruta Air Nostrum vuelve a poner en servicio uno de sus vuelos históricos. Comenzó a operarlo en 1996 y se había mantenido ininterrumpidamente hasta el 12 de marzo de 2020 cuando se dejó de operar por la pandemia de Covid-19. Casi dos años después de aquel día, la ruta volverá a servir de incentivo económico y social a las ciudades de Vigo y Bilbao.

Por lo que hace referencia al enlace con Valencia la línea parte con dos frecuencias semanales. Los jueves el vuelo partirá de Manises a las 10.25 horas y saldrá de vuelta a las 12.30 horas desde Vigo. Los domingos el vuelo despegará de Manises a las 12.15 horas y regresará desde Peinador a las 14.20 horas. Esta frecuencia es muy útil tanto para los que viajan de negocios como para los que pretenden aprovechar turísticamente un fin de semana largo.

La ruta entre Valencia y Vigo irá creciendo en frecuencias desde el mes de junio. Entonces se incorporará una nueva los sábados. En julio se sumará una cuarta los lunes y para agosto se añadirán las de los martes y los jueves. Así, durante ese mes habrá vuelo todos los días entre las dos ciudades menos los sábados.

También se vuelve a operar la ruta entre Vigo y Palma de Mallorca desde marzo con dos vuelos semanales. Será los jueves y los domingos. Este enlace también irá creciendo en frecuencias a medida que se acerquen los meses de verano.

BOEING lanza la versión carguera del 777-8

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Un pedido de Qatar Airways por 50 unidades (34 en firme y 16 en opción) supone el espaldarazo a la versión carguera de la nueva familia 777X. A precios de catálogo la operación asciende a más de 20.000 millones de dólares, uno de los pedidos en el mercado de aeronaves cargueras más importantes en la historia de Boeing. Para comprender bien la magnitud del pedido, están implicados más de un centenar de proveedores de 38 estados, 35.000 trabajadores especializados y supone un impacto económico anual superior a los 2.600 millones de dólares anuales.

Para el programa 777X Boeing llevó a cabo una inversión de 1.000 MUSD en sus instalaciones de Everett. Los motores seleccionados son los GE9X, los de mayor potencia desarrollados hasta la fecha en la historia de la aviación comercial. El valor del pedido supone 6.800 MUSD, incluyendo propulsores de repuesto, unidades adicionales de la versión GE90-115B y un contrato de servicios “TrueChoice” para cubrir todas las labores de mantenimiento, reparación y overhaul de los motores.

La capacidad de carga de pago del 777-8F, de 118 toneladas, está muy próxima a la del actual Boeing 747-400, con una estimación aproximada de reducción del 25% en consumo de combustible, lo cual le coloca en una buena posición para proceder al progresivo relevo de la vieja gloria de Boeing, en el exclusivo mercado de grandes aeronaves cargueras, coto exclusivo del gigante de Seattle. De hecho, según Stan Deal, CEO de la división de aeronaves comerciales, “el 90% de la capacidad que ofrece el mercado de aeronaves cargueras está cubierto por Boeing”. Como resulta sabido, la evolución del legendario 777 ofrece al mercado nuevos motores, más eficientes y nuevos planos fabricados en fibra de carbono, logrando importantes reducciones de peso sin comprometer la rigidez estructural.

En cuanto a las prestaciones de vuelo, el mercado de carga aérea combina constantemente dos variables fundamentales como son la autonomía y la carga de pago. En los casos más críticos se podría transportar la máxima carga de pago estructural (las mencionadas 118 toneladas) hasta distancias de 8.167. Ello permite operar prácticamente a cualquier punto del planeta mediante una sola escala técnica.

Qatar Airways mira a Boeing para construir su futura flota / © Boeing

Como parte del acuerdo con Qatar Airways, se han convertido 20 unidades procedente del pedido original de 60 777X dedicados al mercado de pasaje en la variante carguera. Adicionalmente, se han encargado 2 777F de la versión actual para incorporarse próximamente a la red de la aerolínea qatarí. Las primeras entregas de los 34 777-8F se han previsto a partir de 2027.

Adicionalmente, ambas empresas han firmado una acuerdo de intenciones para la adquisición de 25 Boeing 737-10 más otras 25 opciones, valorado en 7.000 MUSD a los precios actuales. Recordemos que esta versión del controvertido 737 MAX es la de mayor capacidad, posibilitando transportar hasta 230 pasajeros en clase turista a  una distancia de 6.100 kilómetros. Desde Doha podrá cubrir gran parte de las rutas que opera en Asia y Europa, aportando nuevas frecuencias o abriendo nuevas de baja densidad.

Continúan los problemas en los aeropuertos del noreste de EE.UU.

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La poderosa tormenta de nieve que azota el noreste de EE.UU. ha provocado la cancelación de más de 3.500 vuelos. De acuerdo a los datos proporcionados por Flightaware.com, en los tres principales aeropuertos de Nueva York se han cancelado cerca de 1.000 operaciones. En Boston, hub de JetBlue y Delta, suman alrededor de 300.

Aparte de la nieve, que lógicamente complica mucho la operatividad de los aeropuertos, las rachas de viento superan los 30 nudos y en algunos momentos se han alcanzado valores de huracán. Debido a la acumulación de hielo y nieve en todas las instalaciones, es de prever que se tarde en recuperar la normalidad pues en estos casos los aeropuertos restringen mucho las operaciones para garantizar la seguridad. Ello se hace incrementando la separación entre aeronaves y priorizando las operaciones en aquellas pistas de vuelo y rodaduras que estén en mejores condiciones.

VOLOTEA realiza un proceso de selección entre los 25 mejores alumnos de los dos últimos cursos de ADVENTIA

Una delegación de expertos en selección de personal de Volotea ha visitado esta semana el Aeropuerto de Salamanca, donde se ubica la Escuela de Pilotos Adventia, centro adscrito a la Universidad de Salamanca, para llevar a cabo un proceso de selección entre los 25 mejores alumnos que obtuvieron su titulación aeronáutica en los dos últimos cursos.
La compañía, la única aerolínea española que actualmente tiene abiertas convocatorias para la incorporación de pilotos ab initio, con mínima experiencia práctica, realizará durante tres intensos días diversas pruebas de selección: test de personalidad, test técnico, dos rondas de entrevistas con los departamentos técnicos y de recursos humanos para finalizar con un ejercicios prácticos en el simulador A320-MCC, recientemente adquirido por Adventia para completar el centro de simuladores más grande de una Escuela en el sur de Europa.

Airbus A319 de Volotea en corta final a la pista 32L de Madrid-Barjas / ©David Herreros

En estos momentos, Volotea mantiene abierto su programa de captación de primeros oficiales para su flota de Airbus A319 situada en sus bases de España, Francia, Italia o Grecia.
La compañía española ha valorado para realizar estas pruebas la formación universitaria de excelencia que ofrece Adventia, apoyada en la apuesta por la formación práctica de sus alumnos tanto en vuelo como en el centro de simuladores de última generación que permite entrenar todas las fases de vuelo en misiones desarrolladas en un entorno altamente realista, con un nivel de complejidad idéntico al del avión más utilizado por la aerolínea: el Airbus A320.

ENAIRE y COPAC potencian las observaciones de vuelo

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El Observatorio de Seguridad y Eficiencia de las operaciones Aéreas, impulsado por ENAIRE y el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) dentro de la iniciativa estratégica de ENAIRE Plan de Vuelo 2025, ha recogido más de 1.800 observaciones directas, realizadas por pilotos y controladores, cuyo análisis permitirá mejorar la seguridad y la eficiencia de la aviación en el espacio aéreo español. Más de 1.000 de esas observaciones se registraron en 2021, lo que representa un 60% más que el año anterior, impulsando significativamente la información disponible para identificar ineficiencias y mejores prácticas operativas.

Gracias a la información recogida de los vuelos que aterrizan y/o despegan en los cinco grandes aeropuertos españoles -Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga Costa del Sol y Gran Canaria- el Observatorio ha identificado a lo largo de 2021 diversas áreas de mejora en las operaciones. También ha hecho un seguimiento de indicadores operacionales como puntualidad, tiempos de operación y perfiles de ascenso/descenso de las aeronaves.

Otro de los avances del Observatorio en 2021 ha sido el desarrollo, junto a la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Sistemas Informáticos y la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), de una herramienta de seguimiento de sostenibilidad medioambiental en los aeropuertos, basada en datos de vuelo (ADS-B), que permite analizar el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes, entre otros aspectos medioambientales. En 2022 está previsto continuar y ampliar el estudio de los datos que aporta esta herramienta, orientada a la mejora de la eficiencia operacional.

El Observatorio se creó en 2019 y cuenta actualmente con 41 pilotos de diversos operadores aéreos y 31 controladores aéreos de ENAIRE. En 2021 contabilizó más de 1.000 observaciones, un 60% más que en el año anterior. Para el presente, está prevista la incorporación de nuevos pilotos observadores para aumentar la capacidad de recogida de datos y su posterior análisis en los comités de seguimiento.