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martes, 20 enero, 2026

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CASTELLON-CDT licita el contrato para la nueva ruta a Madrid

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Aerocas, la sociedad pública que gestiona el Aeropuerto de Castellón, ha activado la licitación del contrato para la puesta en marcha de una nueva conexión aérea entre Castellón y Madrid a partir del próximo otoño. La directora general de Aerocas, Blanca Marín, ha señalado que este trámite “sustancia” el anuncio realizado por el president de la Generalitat, Ximo Puig, en su visita al aeropuerto el pasado 19 de abril.

Blanca Marín ha incidido en la importancia de disponer de un enlace con el aeropuerto de  Madrid-Barajas, “ya que supone uno de los principales hubs aéreos internacionales, de manera que esta ruta marcará un antes y un después en la trayectoria del aeropuerto, multiplicando las posibilidades de conexión desde Castellón”.

La licitación del contrato contempla la programación, promoción y prestación efectiva de una nueva conexión, de carácter anual, entre Castellón y Madrid, durante un periodo de dos años. La ruta deberá disponer de, al menos, 5 frecuencias semanales, en días diferentes, dentro de una franja horaria que garantice el máximo de conectividad aérea. Precisamente, uno de los principales elementos que se van a valorar en el proceso son las posibilidades de conexión con otros destinos internacionales y nacionales que ofrecen las aerolíneas desde el aeropuerto de Madrid.

En la línea de las anteriores campañas de posicionamiento impulsadas por Aerocas, la compañía adjudicataria deberá realizar una campaña de promoción de la ruta, con especial mención a las posibilidades de conectividad asociadas a la misma. El contrato que sale a concurso tiene un importe máximo por anualidad de 1,3 millones de euros, del que un 50 % corresponde a la parte fija y un 50 % a la variable.

El impulso a la nueva ruta Castellón-Madrid refuerza la estrategia de desarrollo del tráfico comercial del aeropuerto de Castellón, que en la actualidad ya tiene programadas ocho conexiones regulares con distintos destinos nacionales e internacionales.

TRANSAVIA FRANCE cumple tres lustros

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Con motivo de sus 15 años en el mercado, Transavia France nos recuerda 15 de los hitos más destacados por cada año de su historia.

Los orígenes

1.- El primer vuelo de Transavia France fue el 12 de mayo de 2007 en la ruta que une París-Orly con Oporto.

2.- El “callsign” o distintivo de llamada utilizado por las tripulaciones de vuelo en sus comunicaciones por radio con el control de tráfico aéreo es «France Soleil».

El personal

3.- Los uniformes de la tripulación de cabina se diseñaron junto con los tripulantes de Transavia France y Transavia Holland en 2014 y se introdujeron a bordo en el verano de 2015.

4.- Transavia ha ganado el Trofeo Qualiweb de Relaciones durante cuatro años consecutivos con Clientes Online en la categoría de Turismo y Transporte.

5.- Transavia France cuenta con 2.000 empleados en 2022.

6.- Se han cumplido más de 200 sueños de niños enfermos en colaboración con la Asociación Louis Carlesimo, como los de 42 niños que conocieron a Papá Noel en Laponia en diciembre de 2021.

El entorno

7.- Transavia forma parte del grupo Air France-KLM, comprometido a reducir las emisiones de CO2 por pasajero-km en un 30 % para 2030 en comparación con 2019.

8.- Pionera en la implementación de programas ecopilot. Gracias a alianzas con empresas start-up, Transavia ha disminuido sus emisiones de CO2 entre un 2 % y un 5 %.

9.- Transavia reduce el peso a bordo con una moqueta más ligera: una bajada del peso de 100 kg por avión, que permite rebajar las emisiones de CO2 en más de 1.200 toneladas al año para toda la flota.

La red y los pasajeros

10.- 25 rutas operadas este verano entre España y Francia.

11.- 61 aviones Boeing 737-800 en servicio. Pronto serán reemplazados por un pedido de 100 Airbus A320 neo.

12.- Más de 1,5 millones de asientos a la venta entre España y Francia para la temporada de verano.

13.- Un 57% de aumento en la oferta de plazas en comparación con el mismo período de 2019 (prepandemia).

14.- Más de 40.000 billetes vendidos al día actualmente en la red global de Transavia France.

15.- 6.937 kilómetros es la distancia que separa los dos destinos más alejados entre sí de la red de Transavia France: la isla de Sal en Cabo Verde e Ivalo en la Laponia finlandesa.

EMIRATES reduce sus pérdidas a 1.100 millones de dólares

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El grupo emiratí publicó el pasado viernes su informe anual 2021-22, que refleja una fuerte recuperación en todos sus negocios. Hasta medio centenar de firmas comprenden toda su actividad, incluyendo la prestación de servicios de asistencia en tierra, como es el caso de dnata pero también áreas como el entrenamiento de tripulaciones, catering, aviación corporativa o el transporte de mercancías con Emirates Sky Cargo.

En el caso de su principal división, la aerolínea Emirates, ha registrado pérdidas de 1.100 millones de dólares estadounidenses (MUSD), una reducción considerable en comparación con los 5.500 MUSD registrados el ejercicio fiscal pasado, que finalizó el 31 de marzo de 2022, Emirates Los ingresos de la aerolínea han sido de 16.100 MUSD, un aumento del 91% con respecto a los resultados del año pasado. El saldo de caja del grupo ha sido de 7.000 MUSD, un 30% más.

Los resultados mejoran gracias a la fuerte demanda en sus principales divisiones comerciales y mercados, provocada por la relajación de las restricciones vinculadas con la pandemia. Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline and Group, ha comentado: “Este año, nos hemos centrado en restaurar nuestras operaciones de manera rápida y segura en aquellos mercados donde las restricciones disminuyeron.

La recuperación se aceleró especialmente en la segunda mitad del año. La fuerte demanda ha impulsado una gran mejora en nuestros resultados financieros en comparación con nuestras pérdidas sin precedentes del año pasado y ha aumentado nuestro sólido saldo de efectivo”.

Para continuar afrontando los efectos negativos de la pandemia, durante el ejercicio pasado recibió una inyección de capital adicional de 954 MUSD de su principal accionista, el Gobierno de Dubái. A medida que Emirates y dnata incrementaron sus operaciones, los empleados que anteriormente estaban de excedencia o fueron despedidos han sido recontratados y se han llevado a cabo nuevas campañas de contratación para reponer la capacidades de ambas compañías. Como resultado, la fuerza laboral total del grupo ha aumentado en un 13% hasta 85.219 empleados, que representan más de 160 nacionalidades diferentes.

Remolque de un A380 de Emirates a cargo de un tractor de dnata/ © Emirates

En 2021-22, el grupo ha invertido 2.200 MUSD en nuevos aviones e instalaciones, así como en las últimas tecnologías para posicionar el negocio para la recuperación y el crecimiento futuro. También ha continuado avanzando en su estrategia ambiental centrada en la reducción de las emisiones de carbono, el consumo responsable de los recursos y la conservación de la vida silvestre y los hábitats. Durante el año, el grupo ha apoyado iniciativas comunitarias, humanitarias y filantrópicas en sus diversos mercados, además de incubadoras de innovación y otros programas que fomentan soluciones futuras para el crecimiento de la industria.

El jeque Ahmed ha declarado: “Para Emirates Group, 2021-22 ha sido, en gran medida, un año de recuperación tras vivir el periodo más difícil de nuestra historia. No se trata solo de restaurar nuestra capacidad, sino también de aumentar nuestras capacidades futuras a medida que volvemos a la normalidad. Nuestro objetivo es fortalecer todas las áreas de nuestra actividad para brindar experiencias aún mejores a nuestros clientes y ofrecer más apoyo a las comunidades a las que servimos.

Esperamos que el grupo vuelva a ser rentable en 2022-23, y estamos trabajando arduamente para alcanzar nuestros objetivos, al tiempo que vigilamos de cerca los vientos en contra como los altos precios del combustible, la inflación, las nuevas variantes de la Covid-19 y la incertidumbre política y económica”.

AIR NOSTRUM incrementa a cinco las frecuencias entre León y Barcelona

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Desde el próximo 15 de junio la compañía valenciana recupera la misma oferta de plazas que tenía el verano de 2019. Air Nostrum viene monitorizando la demanda de plazas en la ruta León-Barcelona y ante la alta demanda observada, ha decidido sumar una nueva frecuencia a las cuatro semanales que se ofrecen en la temporada de verano.

Así, el miércoles 15 de junio se programará un vuelo que saldrá de Barcelona a las 18:10 horas y llegará al aeropuerto de La Virgen del Camino a las 19:30 horas. Tras una breve escala de 35 minutos, el vuelo de regreso a la Ciudad Condal partirá a las 20:05.

Igualmente, desde el 20 de junio al 4 de septiembre se va a añadir a la operativa un vuelo los viernes. Se hace así para garantizar a los viajeros la posibilidad de pasar un fin de semana completo en los dos destinos ya que se puede regresar siempre los domingos por la tarde.

Horarios de la ruta León-Barcelona / © Air Nostrum

Tras el pico de la campaña y hasta el final de la temporada de verano, el próximo 29 de octubre, el vuelo añadido volverá a pasar a los miércoles con el vuelo que saldrá de Barcelona a las 18:10 horas y llegará a León a las 19:30 horas.

Se ha previsto seguir muy de cerca la evolución de la ruta en los próximos meses y en función de los resultados se decidirá si se refuerza la operación de cara a la temporada de invierno.

AIR EUROPA opera su vuelo más sostenible

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La aerolínea española realizó el pasado viernes su vuelo más ecológico, con el objetivo aportar soluciones para reducir el impacto de la aviación en el entorno. Esta iniciativa se enmarca en el desafío “The Sustainable Flight Challenge” (El Reto del Vuelo Sostenible), que la alianza SkyTeam ha lanzado a sus aerolíneas asociadas.

Inspirado por las competiciones aéreas que unieron Melbourne y Londres en 1934, “The Sustainable Flight Challenge” busca unir al conjunto de la industria aeronáutica para tomar medidas inmediatas que ayuden a desacelerar el cambio climático.

La finalidad es que el sector acelere la innovación y el cambio reduciendo al máximo el impacto medioambiental de la huella de carbono y difundir ideas transformadoras que puedan compartirse con el resto de actores del sector.

Consiste en una competición amistosa entre las compañías de la alianza. Pueden participar en 14 categorías diferentes con el objetivo de que las más exitosas se lleven a la práctica de forma constante, siempre que sea posible.

El pasado 6 de mayo un Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 339 pasajeros, voló entre Madrid y Gran Canaria empleando parte de biocombustible SAF (Combustible de aviación sostenible) para alimentar sus dos motores. La compañía adquirió el biocombustible producido a partir de aceite vegetal en la refinería de Petronor en Bilbao.

La operativa de este vuelo, para el que se trabajó en su ruta más eficiente y que contó con tripulación paritaria, incluyó también un procedimiento en tierra más sostenible. Groundforce, empresa de servicios aeroportuarios de handling, utilizó sus vehículos dotados de la última tecnología para todas las operaciones de tierra que rodean la salida y la llegada de un vuelo.

Por su parte, el personal de Enaire colaboró en la realización de los procedimientos del ascenso y descenso continuos, así como en la trayectoria más óptima para un eficiente consumo de combustible y, por lo tanto, una reducción notable de las emisiones de CO2.

A bordo, Air Europa activó muchas de las prácticas sostenibles que ya son habituales en su operativa. Una de ellas fue el uso de materiales biodegradables, como fase previa a la progresiva y total implantación del “plástico cero a bordo”, así como la correcta segregación de residuos, medida que la aerolínea aplica desde 2006 no solo en sus oficinas, sino también en todos sus vuelos.

Durante la operativa, se ofreció un menú sostenible y saludable, elaborado con productos de temporada y de kilómetro cero, con los que se refuerza el cuidado del medio ambiente y se potencia la economía circular.

Igualmente, se invitó a los pasajeros a efectuar el check-in online y a bordo se realizó una encuesta de satisfacción a los pasajeros, utilizando papel de usar y plantar, con el que posteriormente se creará un pequeño jardín en la sede de la compañía.

Air Europa recuerda que ya aplica múltiples prácticas que le han permitido mejorar la eficiencia de sus vuelos y cumplir con el objetivo estratégico de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) de reducir un 2% anual el total de emisiones de gases de efecto invernadero. Entre ellas se encuentra la creación de una aplicación de datos para el registro y control de los consumos de combustible y las emisiones asociadas.

Otras medidas son la implantación del proyecto Electronic Flight Bag, la creación de un comité de combustible periódico, la aplicación de procedimientos operativos más eficientes en todas sus flotas o la participación en grupos de trabajo del sector aéreo.

ITA AIRWAYS recibe su primer Airbus A350

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La nueva aerolínea de bandera italiana, heredera de la histórica Allitalia, ha recibido su primer A350-941. Es el 40º operador de este tipo de avión. El aparato ha sido financiado mediante un contrato de leasing con ALAFCO, una empresa de arrendamiento de aviones con sede en Kuwait.

Con numero de serie MSN308 y con la matrícula irlandesa EI-IFA, el avión ha sido bautizado como Valentino Rossi, expiloto de motociclismo italiano y uno de los más laureados de todos los tiempos. El avión aterrizó por primera vez en Italia en el aeropuerto internacional de Roma-Fiumicino, el pasado miércoles por la noche.


La cabina del A350 de ITA Airways cuenta con una configuración de dos clases, con 334 plazas: 33 asientos cama en clase Business y 301 en clase Economy. La previsión de ITA Airways es iniciar sus operaciones con A350 a principios de junio de 2022 para atender las nuevas rutas intercontinentales que la compañía abrirá este verano desde Roma a Los Ángeles, Buenos Aires y Sao Paulo.


En diciembre de 2021 la aerolínea italiana confirmó un pedido de 28 aviones Airbus, consistente en 18 aparatos de pasillo único (siete A220 y 11 A320neo) y 10 A330neo, la última versión del popular avión de pasajeros de cabina ancha A330. A esto hay que sumar los más de 50 Airbus de nueva generación adquiridos con anterioridad por ITA Airways en régimen de leasing para complementar la modernización de su flota, entre los que figuran seis A350.

El diseño totalmente nuevo del Airbus A350 incorpora una aerodinámica vanguardista y fuselaje y alas de fibra de carbono, además de motores Rolls-Royce Trent XWB altamente eficientes en consumo. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en niveles inigualables de eficiencia operativa y sostenibilidad para ITA Airways, con una reducción del 25% en consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con aviones de la generación anterior.

AENA registra 20,4 millones de pasajeros en los aeropuertos españoles durante abril

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Los aeropuertos españoles de la red de Aena han cerrado el mes de abril de 2022 con 20.458.260 pasajeros. Esta cifra se encuentra a 12 puntos de los niveles previos a la pandemia de Covid-19. Los datos se han visto influidos por la Semana Santa, que transcurrió desde el 8 al 17 de abril, por lo que reflejan, de forma similar a 2019, niveles propios de los periodos vacacionales.

Se gestionaron 188.808 operaciones aeronaves, una recuperación del 97,1% sobre 2019; y se movieron 82.682 toneladas de carga, un descenso del 4,2% con respecto al mismo mes de 2019.

Del total de viajeros registrados en abril, 20.402.128 correspondieron a pasajeros comerciales, de los que 13.678.386 viajaron en vuelos internacionales, un 14,6% menos que en abril de 2019; y 6.723.742 lo hicieron en vuelos nacionales, un 5,7% menos que antes de la pandemia.

Pasajeros

El Aeropuerto de Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en el cuarto mes del año con 4.040.513, lo que representa un descenso del 20% sobre abril de 2019.

Le siguen Barcelona-El Prat, con 3.522.039 (-22,1% con respecto a 2019); Palma de Mallorca, con 2.439.623 (-3%); Málaga, con 1.660.066 (-9,2%); Alicante-Elche, con 1.201.394 pasajeros (-10,5%); Gran Canaria, con 1.073.538, (-2,8%); Tenerife Sur, con 963.076 (+2,2%); Valencia, con 716.277, (-4,8%) y Lanzarote, con 645.233 pasajeros lo que supone un incremento del 2,6% con respecto al mismo mes de 2019.

Operaciones

En cuanto al número de operaciones, el aeropuerto que alcanzó un mayor número de movimientos en abril fue Barajas, con un total de 28.627 (-17,8% sobre 2019), seguido de El Prat, con 24.642 vuelos (-17,2%); Palma de Mallorca, 20.339 (+7,2%); Málaga, con 12.974 (-2%); Gran Canaria, con 10.227 (-3,6%); Alicante-Elche, con 8.419 (-7,2%); Tenerife Sur, con 6.479 (+11,2%), y Valencia, con 6.426 y un 1,5% menos que en el mismo mes de 2019.

Carga

Respecto al tráfico de mercancías, el aeropuerto que registró mayor tráfico de carga durante el mes de abril fue Madrid-Barajas, con 46.028 toneladas, un 4,2% más con respecto al mismo mes de 2019. Le sigue el aeropuerto de Zaragoza, que registró 12.801 toneladas (-19,4% con relación a 2019); Barcelona-El Prat, con 12.041 toneladas (-13,8%), y Vitoria, con 5.589 toneladas y un 12,4% más que en el mismo mes de 2019.

Datos acumulados

El acumulado hasta abril de 2022 implica una recuperación del 76,8% del tráfico de pasajeros con respecto al mismo periodo de 2019 y un aumento del 389,7% respecto a 2021. Durante los cuatro meses que llevamos de 2022, han pasado por los aeropuertos de la red de Aena 58.356.716 pasajeros, se registraron 603.149 movimientos de aeronaves (un 12% menos que en 2019 y un 114,7% más que en 2021) y se transportaron 330.486 toneladas de mercancía, un 1,8% menos que en el mismo periodo de 2019 y un 12,1% más que en 2021.

IBERIA presenta “Flash Offers”, un nuevo portal con ofertas por tiempo limitado

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La aerolínea española continua adaptando su oferta y estimulando la demanda. Gracias a un nueva campaña comercial, ha lanzado un nuevo portal en iberia.com, para ofrecer plazas limitadas en vuelos de de solo ida o de ida y vuelta. Son plazas cerradas para fechas concretas y con origen y destino ya definidos. Estarán activas durante un tiempo limitado.

“Nuestro objetivo es captar nuevos clientes y estimular la venta de plazas, ofreciéndoles precios que no pueden dejar escapar. Aprovechamos momentos concretos para incentivar destinos determinados, como por ejemplo ahora el estreno de los vuelos a Washington”, señala Miguel Henales, director de Ventas online.

Cada día hay activas varias ofertas para vuelos operados por Iberia, Iberia Express e Iberia Regional Air Nostrum, que incluyen la tarifa aérea, las tasas y los cargos del operador. Algunas rutas incluyen, además, los descuentos de residente y/o familia numerosa.

Para acceder a estas ofertas, solo hay que registrarse en iberia.com y elegir la oferta deseada. En estos momentos, por ejemplo, hay activa una oferta para viajar a Washington desde 218 euros ida y vuelta. El origen, Madrid. Las fechas, ida el 1 de junio -día de inauguración de la ruta-, y vuelta el 4 de junio.

En este enlace se puede acceder directamente a “Flash Offers”.

ENAIRE se acerca en abril a los niveles récord de 2019

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Continúa la tendencia positiva en la recuperación del tráfico aéreo hacia los niveles anteriores a la pandemia. Los vuelos gestionados por ENAIRE en abril (incluyendo la Semana Santa) han sido cerca de 170.000 (169.157). Es sólo un 7,7% menos en promedio para toda la red que en el mismo mes de 2019, año récord de tráfico antes de que en 2020 se viera afectado por los efectos de la Covid-19.

Esta cifra supone que se han recuperado el 92,3% de los vuelos respecto a los niveles de 2019, es decir 5,9 puntos más sobre el porcentaje de recuperación de marzo de 2022 (86,4%). La recuperación en el espacio aéreo español supera en un 10,4% a la media europea, donde el tráfico ha caído el 18,1% en abril con respecto a 2019.

Si se comparan los vuelos gestionados por ENAIRE en abril de 2022 con los del mismo periodo de 2021, se registra un incremento del 230,3%. En abril de 2022, los vuelos nacionales, 34.616, son los que mejor han evolucionado con una caída del 3,3% de media con respecto al mismo mes de 2019, lo que supone haber recuperado el 96,7% de los vuelos con respecto al mismo mes de dicho año. Los internacionales, 98.312, se reducen el 7,9% con respecto a 2019 y los sobrevuelos (que no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español), 36.229, bajan el 11,3%.

Sala del Centro de Control de ENAIRE en Canarias / © Enaire

Por centros de control de ENAIRE, destaca el incremento de vuelos gestionados por Palma, casi el 10% más (9,8%) en abril de 2019 con 29.056. También se han gestionado más vuelos en los centros de control de Sevilla (37.366, el 0,6% más) y Canarias (29.975, el 0,2% más). En Barcelona se gestionaron 78.779 vuelos, el 5,3% menos, y en Madrid, 93.513, el 8,8% menos.

Datos acumulados de 2022

En los cuatro primeros meses del año, ENAIRE gestionó 513.907 vuelos, el 16,9% menos que en el mismo periodo de 2019, de los que 286.028 fueron internacionales (-16,9%); 118.599, nacionales (-11,7%) y, 109.280, sobrevuelos (-22,0%). Si se comparan los vuelos gestionados por ENAIRE en el primer cuatrimestre con los del mismo periodo de 2021, se ha registrado un incremento del 195,5%.

Para las temporadas altas de tráfico aéreo (verano en Península y Baleares e invierno en Canarias) de las anualidades 2022 y 2023, ENAIRE cuenta con un ambicioso plan de actuaciones de  proyectos técnicos, operativos y de reestructuración de espacio aéreo, denominado “Plan Verano 2022-2023”, que toma como punto de partida la estrategia de ENAIRE definida en su Plan de Vuelo 2025 y se integra en un marco de trabajo y colaboración con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Aena y las compañías/asociaciones aéreas.

Mapa de España con los vuelos gestionados por ENAIRE en abril de 2022 / © Enaire

En este contexto de tendencia a la recuperación del tráfico aéreo, el Plan Verano 2022-2023 incluye las medidas técnicas, operativas y de recursos humanos, nacionales e internacionales, necesarias para conseguir los mejores índices de seguridad, eficiencia, rapidez, calidad del servicio y sostenibilidad posibles.

Todo ello implica implantación de rutas sin restricciones para que las compañías aéreas puedan operar en trayectorias optimizadas, por fases, en 2022 y 2023-2024; nuevas herramientas de control de afluencia y sectorización dinámica de áreas de espacio aéreo.

ENAIRE y el Ejército del Aire avanzan en la implementación del uso flexible del espacio aéreo

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ENAIRE, y el Ejército del Aire han celebrado el primer taller a nivel europeo sobre “Coordinación Civil Militar en la implantación del Uso Flexible del Espacio Aéreo”. Este encuentro es una iniciativa promovida por la Dirección de Coordinación Civil-Militar de ENAIRE, con la participación de la DGAC (Dirección General de Aviación Civil), AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) y el Ejército del Aire. Cuenta con el respaldo de EUROCONTROL, la organización civil-militar paneuropea dedicada a apoyar la aviación comercial europea.

El evento tuvo lugar en la sede del Cuartel General del Aire y contó con una participación internacional relevante. Representantes civiles y militares de España, Francia, Italia, Reino Unido y Rumanía expusieron sus mejores prácticas a la hora de avanzar en el uso flexible del espacio aéreo.

El concepto del uso flexible del espacio aéreo (FUA) se basa en ajustar su capacidad de acuerdo a las necesidades de cada momento. Se minimiza la activación de las reservas de espacio aéreo que emplean las aeronaves militares para sus entrenamientos y que normalmalmente obligan a las aeronaves comerciales a dar rodeos para evitarlas.

Su principal objetivo es optimizar el uso del espacio aéreo adaptándolo constantemente y de forma dinámica a las necesidades de la aviación civil y militar, de forma que se reduzca al máximo el consumo de combustible por parte de las aeronaves y las emisiones de CO2.

En consecuencia, cualquier segregación de espacio aéreo para uso militar se pretende que sea llevada a cabo de forma temporal de manera que vuelva a ser liberado, para su uso civil, una vez se haya finalizado la actividad que la requirió.

Dada la complejidad del control del tráfico aéreo, la variedad de los usuarios del espacio aéreo y la necesidad de garantizar en todo momento la seguridad de las aeronaves, la coordinación debe hacerse de forma conjunta, dinámica, constante y con la antelación suficiente que permita aprovechar las ventajas que ofrece el uso flexible del espacio aéreo.

A lo largo de las sesiones, con los testimonios compartidos, se conocerán mejor las estructuras y mecanismos en la coordinación civil-militar, así como la situación actual de la implantación del uso flexible del espacio aéreo e identificación de posibles áreas de mejora y se incorporan las experiencias de otros países en la implantación de este concepto.

Los participantes en el taller, durante una de las sesiones / © Enaire

“Estamos en un proceso real de transformación del espacio aéreo que debemos emprender en conjunto autoridades, reguladores, prestadores de servicios y usuarios. ENAIRE es plenamente consciente y está comprometida con este proceso. Esta transformación va más allá de la idea tradicional que tenemos sobre cómo gestionar el espacio aéreo.

Nuestra meta es proporcionar el mejor uso del espacio aéreo para las necesidades civiles y militares de la manera más segura, flexible y óptima. Y ahora también con nuevas actividades exigentes de drones, así como operaciones espaciales”, señaló Ángel Luis Arias, director general de ENAIRE, en la inauguración.

En opinión del promotor de este taller, el director de Coordinación Civil Militar de ENAIRE, General de División del Ejército del Aire Manuel Gimeno, para avanzar en el uso flexible del espacio aéreo, es imprescindible continuar con el trabajo conjunto de todas las organizaciones, el conocimiento mutuo, la voluntad de avanzar y transformarse. Este taller servirá para identificar herramientas y posibilidades concretas de mejora.