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lunes, 20 abril, 2026

Cada semana, Información y Análisis sobre Aviación

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AIR NOSTRUM incrementa a cinco las frecuencias entre León y Barcelona

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Desde el próximo 15 de junio la compañía valenciana recupera la misma oferta de plazas que tenía el verano de 2019. Air Nostrum viene monitorizando la demanda de plazas en la ruta León-Barcelona y ante la alta demanda observada, ha decidido sumar una nueva frecuencia a las cuatro semanales que se ofrecen en la temporada de verano.

Así, el miércoles 15 de junio se programará un vuelo que saldrá de Barcelona a las 18:10 horas y llegará al aeropuerto de La Virgen del Camino a las 19:30 horas. Tras una breve escala de 35 minutos, el vuelo de regreso a la Ciudad Condal partirá a las 20:05.

Igualmente, desde el 20 de junio al 4 de septiembre se va a añadir a la operativa un vuelo los viernes. Se hace así para garantizar a los viajeros la posibilidad de pasar un fin de semana completo en los dos destinos ya que se puede regresar siempre los domingos por la tarde.

Horarios de la ruta León-Barcelona / © Air Nostrum

Tras el pico de la campaña y hasta el final de la temporada de verano, el próximo 29 de octubre, el vuelo añadido volverá a pasar a los miércoles con el vuelo que saldrá de Barcelona a las 18:10 horas y llegará a León a las 19:30 horas.

Se ha previsto seguir muy de cerca la evolución de la ruta en los próximos meses y en función de los resultados se decidirá si se refuerza la operación de cara a la temporada de invierno.

AIR EUROPA opera su vuelo más sostenible

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La aerolínea española realizó el pasado viernes su vuelo más ecológico, con el objetivo aportar soluciones para reducir el impacto de la aviación en el entorno. Esta iniciativa se enmarca en el desafío “The Sustainable Flight Challenge” (El Reto del Vuelo Sostenible), que la alianza SkyTeam ha lanzado a sus aerolíneas asociadas.

Inspirado por las competiciones aéreas que unieron Melbourne y Londres en 1934, “The Sustainable Flight Challenge” busca unir al conjunto de la industria aeronáutica para tomar medidas inmediatas que ayuden a desacelerar el cambio climático.

La finalidad es que el sector acelere la innovación y el cambio reduciendo al máximo el impacto medioambiental de la huella de carbono y difundir ideas transformadoras que puedan compartirse con el resto de actores del sector.

Consiste en una competición amistosa entre las compañías de la alianza. Pueden participar en 14 categorías diferentes con el objetivo de que las más exitosas se lleven a la práctica de forma constante, siempre que sea posible.

El pasado 6 de mayo un Boeing 787-9 Dreamliner, con capacidad para 339 pasajeros, voló entre Madrid y Gran Canaria empleando parte de biocombustible SAF (Combustible de aviación sostenible) para alimentar sus dos motores. La compañía adquirió el biocombustible producido a partir de aceite vegetal en la refinería de Petronor en Bilbao.

La operativa de este vuelo, para el que se trabajó en su ruta más eficiente y que contó con tripulación paritaria, incluyó también un procedimiento en tierra más sostenible. Groundforce, empresa de servicios aeroportuarios de handling, utilizó sus vehículos dotados de la última tecnología para todas las operaciones de tierra que rodean la salida y la llegada de un vuelo.

Por su parte, el personal de Enaire colaboró en la realización de los procedimientos del ascenso y descenso continuos, así como en la trayectoria más óptima para un eficiente consumo de combustible y, por lo tanto, una reducción notable de las emisiones de CO2.

A bordo, Air Europa activó muchas de las prácticas sostenibles que ya son habituales en su operativa. Una de ellas fue el uso de materiales biodegradables, como fase previa a la progresiva y total implantación del “plástico cero a bordo”, así como la correcta segregación de residuos, medida que la aerolínea aplica desde 2006 no solo en sus oficinas, sino también en todos sus vuelos.

Durante la operativa, se ofreció un menú sostenible y saludable, elaborado con productos de temporada y de kilómetro cero, con los que se refuerza el cuidado del medio ambiente y se potencia la economía circular.

Igualmente, se invitó a los pasajeros a efectuar el check-in online y a bordo se realizó una encuesta de satisfacción a los pasajeros, utilizando papel de usar y plantar, con el que posteriormente se creará un pequeño jardín en la sede de la compañía.

Air Europa recuerda que ya aplica múltiples prácticas que le han permitido mejorar la eficiencia de sus vuelos y cumplir con el objetivo estratégico de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) de reducir un 2% anual el total de emisiones de gases de efecto invernadero. Entre ellas se encuentra la creación de una aplicación de datos para el registro y control de los consumos de combustible y las emisiones asociadas.

Otras medidas son la implantación del proyecto Electronic Flight Bag, la creación de un comité de combustible periódico, la aplicación de procedimientos operativos más eficientes en todas sus flotas o la participación en grupos de trabajo del sector aéreo.

ITA AIRWAYS recibe su primer Airbus A350

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La nueva aerolínea de bandera italiana, heredera de la histórica Allitalia, ha recibido su primer A350-941. Es el 40º operador de este tipo de avión. El aparato ha sido financiado mediante un contrato de leasing con ALAFCO, una empresa de arrendamiento de aviones con sede en Kuwait.

Con numero de serie MSN308 y con la matrícula irlandesa EI-IFA, el avión ha sido bautizado como Valentino Rossi, expiloto de motociclismo italiano y uno de los más laureados de todos los tiempos. El avión aterrizó por primera vez en Italia en el aeropuerto internacional de Roma-Fiumicino, el pasado miércoles por la noche.


La cabina del A350 de ITA Airways cuenta con una configuración de dos clases, con 334 plazas: 33 asientos cama en clase Business y 301 en clase Economy. La previsión de ITA Airways es iniciar sus operaciones con A350 a principios de junio de 2022 para atender las nuevas rutas intercontinentales que la compañía abrirá este verano desde Roma a Los Ángeles, Buenos Aires y Sao Paulo.


En diciembre de 2021 la aerolínea italiana confirmó un pedido de 28 aviones Airbus, consistente en 18 aparatos de pasillo único (siete A220 y 11 A320neo) y 10 A330neo, la última versión del popular avión de pasajeros de cabina ancha A330. A esto hay que sumar los más de 50 Airbus de nueva generación adquiridos con anterioridad por ITA Airways en régimen de leasing para complementar la modernización de su flota, entre los que figuran seis A350.

El diseño totalmente nuevo del Airbus A350 incorpora una aerodinámica vanguardista y fuselaje y alas de fibra de carbono, además de motores Rolls-Royce Trent XWB altamente eficientes en consumo. Juntas, estas avanzadas tecnologías se traducen en niveles inigualables de eficiencia operativa y sostenibilidad para ITA Airways, con una reducción del 25% en consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con aviones de la generación anterior.

AENA registra 20,4 millones de pasajeros en los aeropuertos españoles durante abril

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Los aeropuertos españoles de la red de Aena han cerrado el mes de abril de 2022 con 20.458.260 pasajeros. Esta cifra se encuentra a 12 puntos de los niveles previos a la pandemia de Covid-19. Los datos se han visto influidos por la Semana Santa, que transcurrió desde el 8 al 17 de abril, por lo que reflejan, de forma similar a 2019, niveles propios de los periodos vacacionales.

Se gestionaron 188.808 operaciones aeronaves, una recuperación del 97,1% sobre 2019; y se movieron 82.682 toneladas de carga, un descenso del 4,2% con respecto al mismo mes de 2019.

Del total de viajeros registrados en abril, 20.402.128 correspondieron a pasajeros comerciales, de los que 13.678.386 viajaron en vuelos internacionales, un 14,6% menos que en abril de 2019; y 6.723.742 lo hicieron en vuelos nacionales, un 5,7% menos que antes de la pandemia.

Pasajeros

El Aeropuerto de Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en el cuarto mes del año con 4.040.513, lo que representa un descenso del 20% sobre abril de 2019.

Le siguen Barcelona-El Prat, con 3.522.039 (-22,1% con respecto a 2019); Palma de Mallorca, con 2.439.623 (-3%); Málaga, con 1.660.066 (-9,2%); Alicante-Elche, con 1.201.394 pasajeros (-10,5%); Gran Canaria, con 1.073.538, (-2,8%); Tenerife Sur, con 963.076 (+2,2%); Valencia, con 716.277, (-4,8%) y Lanzarote, con 645.233 pasajeros lo que supone un incremento del 2,6% con respecto al mismo mes de 2019.

Operaciones

En cuanto al número de operaciones, el aeropuerto que alcanzó un mayor número de movimientos en abril fue Barajas, con un total de 28.627 (-17,8% sobre 2019), seguido de El Prat, con 24.642 vuelos (-17,2%); Palma de Mallorca, 20.339 (+7,2%); Málaga, con 12.974 (-2%); Gran Canaria, con 10.227 (-3,6%); Alicante-Elche, con 8.419 (-7,2%); Tenerife Sur, con 6.479 (+11,2%), y Valencia, con 6.426 y un 1,5% menos que en el mismo mes de 2019.

Carga

Respecto al tráfico de mercancías, el aeropuerto que registró mayor tráfico de carga durante el mes de abril fue Madrid-Barajas, con 46.028 toneladas, un 4,2% más con respecto al mismo mes de 2019. Le sigue el aeropuerto de Zaragoza, que registró 12.801 toneladas (-19,4% con relación a 2019); Barcelona-El Prat, con 12.041 toneladas (-13,8%), y Vitoria, con 5.589 toneladas y un 12,4% más que en el mismo mes de 2019.

Datos acumulados

El acumulado hasta abril de 2022 implica una recuperación del 76,8% del tráfico de pasajeros con respecto al mismo periodo de 2019 y un aumento del 389,7% respecto a 2021. Durante los cuatro meses que llevamos de 2022, han pasado por los aeropuertos de la red de Aena 58.356.716 pasajeros, se registraron 603.149 movimientos de aeronaves (un 12% menos que en 2019 y un 114,7% más que en 2021) y se transportaron 330.486 toneladas de mercancía, un 1,8% menos que en el mismo periodo de 2019 y un 12,1% más que en 2021.

IBERIA presenta “Flash Offers”, un nuevo portal con ofertas por tiempo limitado

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La aerolínea española continua adaptando su oferta y estimulando la demanda. Gracias a un nueva campaña comercial, ha lanzado un nuevo portal en iberia.com, para ofrecer plazas limitadas en vuelos de de solo ida o de ida y vuelta. Son plazas cerradas para fechas concretas y con origen y destino ya definidos. Estarán activas durante un tiempo limitado.

“Nuestro objetivo es captar nuevos clientes y estimular la venta de plazas, ofreciéndoles precios que no pueden dejar escapar. Aprovechamos momentos concretos para incentivar destinos determinados, como por ejemplo ahora el estreno de los vuelos a Washington”, señala Miguel Henales, director de Ventas online.

Cada día hay activas varias ofertas para vuelos operados por Iberia, Iberia Express e Iberia Regional Air Nostrum, que incluyen la tarifa aérea, las tasas y los cargos del operador. Algunas rutas incluyen, además, los descuentos de residente y/o familia numerosa.

Para acceder a estas ofertas, solo hay que registrarse en iberia.com y elegir la oferta deseada. En estos momentos, por ejemplo, hay activa una oferta para viajar a Washington desde 218 euros ida y vuelta. El origen, Madrid. Las fechas, ida el 1 de junio -día de inauguración de la ruta-, y vuelta el 4 de junio.

En este enlace se puede acceder directamente a “Flash Offers”.

ENAIRE se acerca en abril a los niveles récord de 2019

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Continúa la tendencia positiva en la recuperación del tráfico aéreo hacia los niveles anteriores a la pandemia. Los vuelos gestionados por ENAIRE en abril (incluyendo la Semana Santa) han sido cerca de 170.000 (169.157). Es sólo un 7,7% menos en promedio para toda la red que en el mismo mes de 2019, año récord de tráfico antes de que en 2020 se viera afectado por los efectos de la Covid-19.

Esta cifra supone que se han recuperado el 92,3% de los vuelos respecto a los niveles de 2019, es decir 5,9 puntos más sobre el porcentaje de recuperación de marzo de 2022 (86,4%). La recuperación en el espacio aéreo español supera en un 10,4% a la media europea, donde el tráfico ha caído el 18,1% en abril con respecto a 2019.

Si se comparan los vuelos gestionados por ENAIRE en abril de 2022 con los del mismo periodo de 2021, se registra un incremento del 230,3%. En abril de 2022, los vuelos nacionales, 34.616, son los que mejor han evolucionado con una caída del 3,3% de media con respecto al mismo mes de 2019, lo que supone haber recuperado el 96,7% de los vuelos con respecto al mismo mes de dicho año. Los internacionales, 98.312, se reducen el 7,9% con respecto a 2019 y los sobrevuelos (que no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español), 36.229, bajan el 11,3%.

Sala del Centro de Control de ENAIRE en Canarias / © Enaire

Por centros de control de ENAIRE, destaca el incremento de vuelos gestionados por Palma, casi el 10% más (9,8%) en abril de 2019 con 29.056. También se han gestionado más vuelos en los centros de control de Sevilla (37.366, el 0,6% más) y Canarias (29.975, el 0,2% más). En Barcelona se gestionaron 78.779 vuelos, el 5,3% menos, y en Madrid, 93.513, el 8,8% menos.

Datos acumulados de 2022

En los cuatro primeros meses del año, ENAIRE gestionó 513.907 vuelos, el 16,9% menos que en el mismo periodo de 2019, de los que 286.028 fueron internacionales (-16,9%); 118.599, nacionales (-11,7%) y, 109.280, sobrevuelos (-22,0%). Si se comparan los vuelos gestionados por ENAIRE en el primer cuatrimestre con los del mismo periodo de 2021, se ha registrado un incremento del 195,5%.

Para las temporadas altas de tráfico aéreo (verano en Península y Baleares e invierno en Canarias) de las anualidades 2022 y 2023, ENAIRE cuenta con un ambicioso plan de actuaciones de  proyectos técnicos, operativos y de reestructuración de espacio aéreo, denominado “Plan Verano 2022-2023”, que toma como punto de partida la estrategia de ENAIRE definida en su Plan de Vuelo 2025 y se integra en un marco de trabajo y colaboración con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Aena y las compañías/asociaciones aéreas.

Mapa de España con los vuelos gestionados por ENAIRE en abril de 2022 / © Enaire

En este contexto de tendencia a la recuperación del tráfico aéreo, el Plan Verano 2022-2023 incluye las medidas técnicas, operativas y de recursos humanos, nacionales e internacionales, necesarias para conseguir los mejores índices de seguridad, eficiencia, rapidez, calidad del servicio y sostenibilidad posibles.

Todo ello implica implantación de rutas sin restricciones para que las compañías aéreas puedan operar en trayectorias optimizadas, por fases, en 2022 y 2023-2024; nuevas herramientas de control de afluencia y sectorización dinámica de áreas de espacio aéreo.

ENAIRE y el Ejército del Aire avanzan en la implementación del uso flexible del espacio aéreo

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ENAIRE, y el Ejército del Aire han celebrado el primer taller a nivel europeo sobre “Coordinación Civil Militar en la implantación del Uso Flexible del Espacio Aéreo”. Este encuentro es una iniciativa promovida por la Dirección de Coordinación Civil-Militar de ENAIRE, con la participación de la DGAC (Dirección General de Aviación Civil), AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) y el Ejército del Aire. Cuenta con el respaldo de EUROCONTROL, la organización civil-militar paneuropea dedicada a apoyar la aviación comercial europea.

El evento tuvo lugar en la sede del Cuartel General del Aire y contó con una participación internacional relevante. Representantes civiles y militares de España, Francia, Italia, Reino Unido y Rumanía expusieron sus mejores prácticas a la hora de avanzar en el uso flexible del espacio aéreo.

El concepto del uso flexible del espacio aéreo (FUA) se basa en ajustar su capacidad de acuerdo a las necesidades de cada momento. Se minimiza la activación de las reservas de espacio aéreo que emplean las aeronaves militares para sus entrenamientos y que normalmalmente obligan a las aeronaves comerciales a dar rodeos para evitarlas.

Su principal objetivo es optimizar el uso del espacio aéreo adaptándolo constantemente y de forma dinámica a las necesidades de la aviación civil y militar, de forma que se reduzca al máximo el consumo de combustible por parte de las aeronaves y las emisiones de CO2.

En consecuencia, cualquier segregación de espacio aéreo para uso militar se pretende que sea llevada a cabo de forma temporal de manera que vuelva a ser liberado, para su uso civil, una vez se haya finalizado la actividad que la requirió.

Dada la complejidad del control del tráfico aéreo, la variedad de los usuarios del espacio aéreo y la necesidad de garantizar en todo momento la seguridad de las aeronaves, la coordinación debe hacerse de forma conjunta, dinámica, constante y con la antelación suficiente que permita aprovechar las ventajas que ofrece el uso flexible del espacio aéreo.

A lo largo de las sesiones, con los testimonios compartidos, se conocerán mejor las estructuras y mecanismos en la coordinación civil-militar, así como la situación actual de la implantación del uso flexible del espacio aéreo e identificación de posibles áreas de mejora y se incorporan las experiencias de otros países en la implantación de este concepto.

Los participantes en el taller, durante una de las sesiones / © Enaire

“Estamos en un proceso real de transformación del espacio aéreo que debemos emprender en conjunto autoridades, reguladores, prestadores de servicios y usuarios. ENAIRE es plenamente consciente y está comprometida con este proceso. Esta transformación va más allá de la idea tradicional que tenemos sobre cómo gestionar el espacio aéreo.

Nuestra meta es proporcionar el mejor uso del espacio aéreo para las necesidades civiles y militares de la manera más segura, flexible y óptima. Y ahora también con nuevas actividades exigentes de drones, así como operaciones espaciales”, señaló Ángel Luis Arias, director general de ENAIRE, en la inauguración.

En opinión del promotor de este taller, el director de Coordinación Civil Militar de ENAIRE, General de División del Ejército del Aire Manuel Gimeno, para avanzar en el uso flexible del espacio aéreo, es imprescindible continuar con el trabajo conjunto de todas las organizaciones, el conocimiento mutuo, la voluntad de avanzar y transformarse. Este taller servirá para identificar herramientas y posibilidades concretas de mejora.

PLAY afianza sus primeros 11 meses en el mercado con datos positivos

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La neonata aerolínea islandesa de bajos precios ha transportado 36.669 pasajeros en abril, un 54% más con respecto al mes anterior. El factor de ocupación ha sido del 72,4%, frente al 66,9% de marzo. La ocupación ha crecido significativamente a pesar de que las operaciones de PLAY a los principales destinos de EE. UU. se iniciaron con retraso.

La puntualidad ha sido del 90,1%, cifra aun lejana para los objetivos de la compañía pero comprensible debido a una difícil fase de adaptación al modelo hub & spoke por el que se ha optado través de su base de operaciones, en Reikiavik.

Desde la dirección de la compañía estiman una buena temporada de verano pues el crecimiento de las reservas continúa. La compañía ha registrado la venta de billetes más notable en las últimas semanas, reforzando así sus ingresos. Se espera que la utilización de las aeronaves siga aumentando en los próximos meses gracias al tráfico generado por la conexión de destinos en Europa y Estados Unidos a través del hub de Reikiavik.

Vuelo inaugural de PLAY a Estados Unidos

Abril ha sido un mes importante para PLAY con motivo del lanzamiento de sus operaciones en Estados Unidos. El 20 de abril realizó su vuelo inaugural a Baltimore/Washington DC y, a continuación dio paso al siguiente capítulo de la historia de la compañía. La oferta de conexiones entre Norteamérica y Europa a través de Islandia. El lanzamiento de la operación transatlántica fue un gran éxito y supone un gran logro al alcanzarse uno de los objetivos a largo plazo que PLAY se había fijado. PLAY opera vuelos diarios entre Baltimore y Reikiavik. Igualmente, el mes pasado abrió la ruta que conecta la capital islandesa con Dublín.

Ocho nuevos destinos en mayo

En mayo, PLAY comenzará a operar en ocho nuevos destinos: Málaga, Lisboa, Stavanger y Trondheim (Noruega), Praga, Gotemburgo (Suecia), Boston y Bruselas. Esto significa que PLAY servirá 25 destinos a ambos lados del Atlántico en 2022. En España vuela desde Barcelona, Madrid, Gran Canaria, Tenerife, Alicante, Málaga y Palma de Mallorca a Reikiavik. La flota actual suma 5 unidades de la familia A320 (2 A320neo y 3 A321neo).

«En los últimos meses, hemos detectado una creciente demanda en el mercado y una gran respuesta tras la introducción de nuestros nuevos destinos. Tras un invierno difícil, es bueno ver un aumento del factor de ocupación y un crecimiento del número de pasajeros transportados. Esperamos que esta tendencia continúe».

«Las reservas a futuro son sólidas, especialmente con la incorporación del tráfico transatlántico, que refuerza la utilización de nuestros destinos clave en Europa. El equipo de PLAY ha trabajado incansablemente para lograr el objetivo de lanzar la operación transatlántica, así como los nuevos destinos europeos. Ha sido increíble ver cómo todas las piezas encajan gracias a su precisión, profesionalidad y talento», afirma Birgir Jónsson, CEO de PLAY.

LUFTHANSA encarga a BOEING 16 nuevas aeronaves

El grupo Lufthansa ha anunciado el pedido de siete nuevos Boeing 777-8F para su división especializada en el transporte de mercancías, Lufthansa Cargo. Actualmente dispone de 11 unidades del Boeing 777F, a las que se sumarán dos unidades procedentes de fábrica que se han encargado también en este pedido. Adicionalmente, se ha firmado un contrato de alquiler en el mercado de segunda mano para otro 777F, que se incorporará a la flota a partir del próximo mes de julio.

Ello supone reforzar su flota de aviones cargueros de fuselaje ancho hasta las 14 unidades. La llegada de los nuevos 777-8F está prevista para

Igualmente, como ya adelantamos en AeroInforme, Lufthansa Cargo comenzó en marzo la operación de aeronaves cargueras de fuselaje estrecho. Gracias a la cooperación con Lufthansa Cityline incorporó su primer Airbus A321PF para operar rutas europeas.

Con respecto a la división de pasajeros, Lufthansa ha formalizado la compra de siete Boeing 787-9, sumando un total de 32 pedidos en firme para esta variante en todo el grupo. Hay que recordar también que el potente grupo alemán es también el cliente de lanzamiento para el 777X, con 20 pedidos en firme.  

AIRBUS entrega 48 aviones en abril

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El constructor europeo ha anunciado sus datos consolidados para el mes de abril del presente año. 34 clientes diferentes recibieron 48 nuevas aeronaves. En el conjunto del año las entregas ascienden a 190 repartidas entre 54 clientes.

A esta cifra hay que descontar dos A350-900 que estaban destinados a Aeroflot. Debido a las sanciones internacionales por la guerra de Ucrania se ha cancelado su entrega a la aerolínea rusa.

Tenían incluso matrícula asignada, bajo el registro de conveniencia de Bermudas. El MSN457 matriculado como VP-BXS y el MSN463 como VP-BYE. Ambos fueron almacenados en el aeropuerto de Châteauroux pero el pasado 5 de mayo fueron posicionados de nuevo a Toulouse, posiblemente para ser recolocados en otras aerolíneas.

Datos consolidados del fabricante europeo / © Airbus

En el capítulo de ventas, se recibieron 98 nuevos pedidos, que se suman a un total de 21.059, de los cuales se han entregado 13.989 unidades.