Buenos días queridos lectores, son las 0457 UTC (0657 CET) y aún no ha salido el sol en el Viejo Continente. Pero la siguiente imagen muestra muy claramente como para una aerolínea de la magnitud de Iberia no existe descanso. Ni de día. Ni de noche. 31 aeronaves actualmente en vuelo procediendo a su base principal, el aeropuerto de Madrid-Barajas.
Comenzamos una nueva jornada en AeroInforme.com, para ofrecer las noticias más interesantes que nos depare la aviación comercial. Un saludo de todo el equipo
La multinacional petrolífera ha presentado hoy su nueva Estrategia 2030, ‘Positive Motion’, con el objetivo de convertirse en líder de la movilidad y la energía sostenible en España y Portugal, y ser un referente de la transición energética. Para ello, se transformará en una empresa más enfocada a las necesidades de sus clientes, que también afrontan sus propios desafíos en la descarbonización de sus actividades.
Focalizando en el sector aeronáutico, pretende liderar la fabricación de biocombustibles en la Peninsula Ibérica, con una producción anual estimada de 800.000 toneladas de SAF (combustible sostenible para la aviación). Pero esa cifra irá creciendo progresivamente y para el año 2030 la previsión es alcanzar 2,5 millones de toneladas anuales. Ello contribuirá a descarbonizar el impacto medioambiental del tráfico aéreo.
Su amplia experiencia en la producción y suministro energético y su conocimiento técnico permitirán a la compañía liderar la producción de biocombustibles de segunda generación, fomentando así la economía circular.
Aunque aún está pendiente de obtener la aprobación por parte de las autoridades aeronáuticas estadounidenses y polinesias, se ha previsto realizar el vuelo inaugural el próximo cuatro de octubre de 2022. Los vuelos se harán de forma directa con una frecuencia de dos vuelos semanales. Los nuevos vuelos ya aparecen en los sistemas de reservas y están disponibles para la venta.
Michel Monvoisin, presidente y director ejecutivo de Air Tahití Nui, indica que “la incorporación de esta ruta a los vuelos ya programados con escala en nuestro hub de Los Ángeles y en extensión a París-Charles de Gaulle, eleva a 15 el total de vuelos semanales operados por Air Tahití Nui a América del Norte durante la temporada alta”.
Mathieu Bechonnet, Director General, afirmó que “esta segunda ruta en la costa oeste de los Estados Unidos refuerza la posición de Air Tahiti Nui en el mercado norteamericano. En particular, el noroeste del Pacífico de los EE.UU. y el oeste de Canadá, especialmente la Columbia Británica, tendrán un acceso mucho más fácil a las islas de Tahití. Para este desarrollo, Air Tahiti Nui está encantada de poder contar con un nuevo socio como Alaska Airlines, que es la aerolínea preeminente en una región ávida de nuevos destinos”.
“Estamos encantados de que Air Tahití Nui se una a nuestra gama de aerolíneas asociadas globales, conectando aún más la costa oeste con el Pacífico Sur”, dijo Nat Pieper, vicepresidente senior de flota, finanzas y alianzas. “A nuestros huéspedes les encantará la comodidad de un vuelo sin escalas a este increíble destino en una aerolínea que ofrece un servicio y comodidades de clase mundial al volar en el hermoso avión Boeing 787-9 Dreamliner”.
El fabricante de motores de aviación anunció un principio de acuerdo con Air bp para desarrollar líneas de trabajo e investigación con combustible de aviación sostenible (SAF). El objetivo principal es lograr el suministro combustible SAF de hasta en un 100% en las pruebas de motores de Pratt & Whitney. El acuerdo refleja el compromiso de la firma estadounidense para apoyar el ambicioso objetivo de la industria aeronáutica de alcanzar cero emisiones netas de CO2 para el año 2050.
“La industria de la aviación comercial debe utilizar múltiples enfoques cuando se trata de abordar los desafíos de lograr una aviación más sostenible. Una oportunidad inmediata es reducir radicalmente nuestra dependencia de los combustibles fósiles, como es el caso del queroseno, mientras continuamos mejorando la eficiencia de los motores”, dijo Graham Webb, director de sostenibilidad de Pratt & Whitney.
Como parte del acuerdo, ambas compañías trabajarán en colaboración para explorar el suministro de hasta un 100% de SAF para las pruebas de motores hasta el año 2024. Además, las dos empresas pretenden colaborar en la investigación y monitorización del rendimiento de los motores alimentados exclusivamente por SAF, para comprobar que efectivamente se logra una reducción de las emisiones.
Andreea Moyes, Directora de Sostenibilidad de Air bp, dijo: “Estamos encantados de trabajar con Pratt & Whitney para probar SAF en los bancos de prueba de motores de EE.UU. A medida que continuamos desarrollando nuevas tecnologías y materias primas será muy útil para ambas compañías colaborar en las pruebas e interpretar correctamente sus resultados”.
En combinación con los continuos avances tecnológicos en la eficiencia de las aeronaves y los motores, el combustible SAF tiene un papel fundamental en la descarbonización del transporte aéreo, al reducir la dependencia de los combustibles fósiles. Pratt & Whitney ha participado activamente en las pruebas y la certificación de SAF durante más de una década y ayudó a las autoridades reguladoras a establecer los estándares que hoy permiten que SAF se use como combustible «directo», mezclado hasta en un 50 por ciento con combustible de queroseno convencional.
Con este acuerdo, Pratt & Whitney continua trabajando para validar que sus motores puedan operar con 100 por ciento SAF y la compañía continúa colaborando estrechamente con la Iniciativa de Combustibles Alternativos de Aviación Comercial (CAAFI) y ASTM International para lograr ese objetivo. Igualmente, la compañía trabaja para que las futuras generaciones de motores estén listas para funcionar con un 100% de SAF, incluido el motor GTF AdvantageTM.
Desde que entró en servicio en 2016, la familia de motores Pratt & Whitney GTF ha ahorrado a los operadores más de 600 millones de galones (dos mil millones de litros) de combustible y ha evitado más de seis millones de toneladas métricas de CO2. Además de permitir un mayor uso de SAF, Pratt & Whitney está desarrollando una gama de tecnologías para impulsar mayores reducciones en las emisiones de CO2 de los futuros diseños de aeronaves, incluidas tecnologías de turbinas de gas más avanzadas, sistemas híbridos eléctricos y tecnologías de combustible de hidrógeno.
La aerolínea local de Hong Kong espera reclutar a más de 800 pilotos cadetes locales, relanzando su programa de capacitación mediante la colaboración con la Universidad Politécnica de Hong Kong (PolyU). Tiene como objetivo mejorar aún más la reputación de Hong Kong como centro líder para la formación de pilotos en Asia.
A pesar de los desafíos que presenta la pandemia de Covid-19, Cathay Pacific confía en el desarrollo y el futuro a largo plazo de Hong Kong como un centro de formación aeronáutico de primer nivel. El departamento de operaciones de vuelo de la aerolínea ha estado planificando y revisando sus recursos con anticipación para prepararse para la recuperación del mercado.
Junto con PolyU, se ha desarrollado un nuevo curso integrado de formación de pilotos que ofrece a los jóvenes de Hong Kong una formación como pilotos profesionales al mismo tiempo que crea nuevas oportunidades laborales para instructores y formadores. El programa original Cadet Pilot de la aerolínea se suspendió en marzo de 2020 debido a la pandemia.
El curso tiene una duración estimada de 55 a 60 semanas y está diseñado para que los alumnos cursen los contenidos teóricos en la universidad PolyU, ubicada en la ciudad de Hong Kong. Los estudiantes con mejor expediente académico comenzarán después la fase de entrenamiento de vuelo en Adelaida, Australia o en Phoenix, en EE. UU. Posteriormente, regresarán a Cathay City para el entrenamiento y obtención de una habilitación de tipo de una de las flotas de la aerolínea en sus simuladores de vuelo FFS (Full Flight Simulator).
El acuerdo entre Cathay Pacific y PolyU ampliará el número de cadetes que se pueden capacitar en el marco del programa Cadet Pilot. La aerolínea tiene como objetivo dar la bienvenida a unos 190 candidatos en 2022 y tendrá la capacidad de aceptar entre 240 y 300 anualmente, desde 2023 hasta 2025. Supone superar la cifra de 180 pilotos cadetes capacitados en 2019. Desde los comienzos del programa, en 1988, la aerolínea ha formado a más de 1.000 pilotos cadetes hongkoneses.
El director de operaciones de Cathay Pacific, Greg Hughes, dijo: “Estamos encantados de reiniciar nuestro programa Cadet Pilot y también de lanzar estos nuevos cursos integrados gracias al apoyo y la experiencia de PolyU y sus instructores profesionales. También nos gustaría agradecer a la Autoridad de Aeronáutica de Hong Kong (CAD) por su orientación y apoyo para el desarrollo de este nuevo programa”.
“Esperamos dar la bienvenida a los candidatos que comenzarán los nuevos cursos de cadetes y se convertirán en parte del equipo de Cathay Pacific al graduarse. El verano del año pasado reanudamos la contratación de pilotos locales, incluyendo 200 pilotos seleccionadas para trabajar en Cathay Pacific y alrededor de 300 para el resto de aerolíneas del Grupo.
PolyU y Hong Kong tienen el potencial de convertirse en un centro de excelencia y capacitación en aviación líder en la industria que permite también a otras aerolíneas asiáticas capacitar a los cadetes utilizando un modelo similar. Esperamos que estos nuevos cursos inspiren a la próxima generación de futuros pilotos en Hong Kong”.
Flight Training Adelaida (FTA) es el actual proveedor de formación de cadetes de Cathay Pacific y ha apoyado el programa Cadet Pilot desde 1994. Su director ejecutivo, Pine Pienaar, dijo: “FTA se enorgullece de continuar su larga y exitosa asociación de formación con Cathay Pacific y PolyU. La cooperación entre organizaciones es la clave para garantizar procesos de formación óptimos y de calidad en la era moderna”.
La primera promoción de 24 pilotos candidatos acaba de iniciar el curso integrado en Hong Kong y se prevé dar paso al entrenamiento de vuelo en octubre, tras completar la parte teórica del programa. Además de impartir los nuevos cursos integrados en PolyU, Cathay Pacific también impartirá cuatro cursos de formación adicionales basados en el módulo del programa original en Adelaida, durante el presente año.
El primer prototipo del A380, codificado como MSN 1, despegó del aeropuerto de Toulouse-Blagnac a las 08:43 el pasado viernes 25 de marzo. El vuelo duró unas tres horas y uno de los cuatro motores Rolls-Royce Trent 900 estuvo propulsado con combustible 100% SAF.
La firma gala Total Energies proporcionó 27 toneladas de combustible SAF sin mezclar con queroseno para este vuelo. El SAF ha sido producido en Normandía, cerca de Le Havre, Francia. Se elaboró a partir de aceites vegetales y materia grasa hidroprocesada HEFA (hydroprocessed esters and fatty acids), libres de compuestos aromáticos y azufre, y compuestos principalmente de aceite de cocina usado, así como de otras grasas de desecho. Está previsto que se realice un segundo vuelo, con el mismo avión, en la ruta Toulouse-Niza, el próximo 29 de marzo, para probar el uso de SAF durante las fases de despegue y aterrizaje.
Este es el tercer tipo de avión de Airbus que vuela con combustible SAF al 100 % en el transcurso de 12 meses; el primero fue un Airbus A350 en marzo de 2021. Le siguió el A319neo, en octubre de 2021. De acuerdo a el informe Waypoint 2050, se estima que el empleo masivo de combustible SAF podría contribuir a una reducción de entre el 53% y el 71% de las emisiones de carbono que genera el transporte aéreo.
Todos los aviones de Airbus están actualmente certificados para volar con una mezcla de hasta un 50 % de SAF mezclado con queroseno. El objetivo más próximo es lograr la certificación para el uso exclusivo del 100% SAF en los aviones comerciales a finales de esta década. El avión A380 utilizado durante la prueba es el Demostrador ZEROe de Airbus. El mismo que se presentó recientemente como un banco de pruebas para la aplicación de nuevas tecnologías con el objeto de poner en servicio el primer avión de cero emisiones del mundo para el año 2035.
Prueba del crecimiento que la compañía canaria ha experimentado a lo largo de su historia es el récord de vuelos diarios que logrará la próxima Semana Santa, de forma que el domingo 17 de abril realizará 263 trayectos. El anterior día punta fue el 20 de diciembre de 2019 con 240 vuelos, cifra que también se superará los días 8 y 13 de abril, con 255 y 242 vuelos programados respectivamente.
Desde su fundación, el 26 de marzo de 1989, Binter siempre ha situado al pasajero en el centro de su actividad y ha mantenido un firme compromiso con la conectividad aérea, haciendo posibles los desplazamientos a todas las islas que cuentan con aeropuerto. A esto se suma el servicio que ofrece para el traslado a La Graciosa, en colaboración con el transporte terrestre y marítimo.
La compañía ha mantenido un esfuerzo constante por asegurar la movilidad en Canarias, incluso en los momentos más complicados del confinamiento causado por la pandemia de Covid-19 o durante la erupción del volcán de La Palma. Además de proporcionar los vuelos necesarios para atender a las necesidades de movilidad interinsular de residentes y visitantes, desde 2005 inició su expansión internacional y desde 2018 hacia la Península y las Islas Baleares, con conexiones directas desde Canarias.
Así, en la actualidad, Binter une el archipiélago canario con destinos internacionales de África occidental como son Marrakech, Agadir, Guelmin, El Aaiún, Dakhla, Nuakchot y Dakar. En el viejo continente, vuela a Madeira, Marsella, Toulouse, Lille, Turín y Venecia, incluyendo numerosos destinos nacionales como es el caso de Vigo, La Coruña, Asturias, Santander, Vitoria, San Sebastián, Pamplona, Zaragoza, Mallorca, Murcia y Jerez de la Frontera.
Próximamente, la aerolínea dará a conocer las nuevas rutas con las que ampliará su programa de vuelos para la temporada de verano. Es el caso de la apertura de una nueva base en Lanzarote desde el mes de febrero, para facilitar la operación de vuelos a primera y última hora del día, permitiendo desplazamientos en el mismo día. Allí se han destinado varias tripulaciones completas. Esta medida permite aumentar las conexiones de salida desde la isla a primera hora de la mañana, gracias a los dos aviones que pernoctan allí. Así, al vuelo de salida a Gran Canaria, a las 7 de la mañana, se suma un vuelo de salida hacia Tenerife, a la misma hora.
Otras islas no capitalinas también cuentan con conexiones de salida a primera hora. Es el caso de Fuerteventura y La Palma, donde pernocta una aeronave, para poder ofrecer un vuelo hacia Gran Canaria a las 7 de la mañana, en el primer caso, y un vuelo hacia Tenerife a las 8 de la mañana, en el segundo. Además, desde este mes de marzo Binter cuenta también con base en el Aeropuerto de Tenerife Sur.
Otra de las claves para seguir incrementando los vuelos diarios y las rutas es la renovación constante de las aeronaves por parte de Binter, que ha supuesto desde 2002 una inversión superior a 1.100 millones de euros en la compra de 46 aparatos, a los fabricantes ATR y Embraer. Coincidiendo con la celebración del 33 aniversario de Binter, a finales del mes de marzo se recibe el segundo ATR 72-600, de los 6 nuevos aparatos anunciados el pasado mes de noviembre, que se suman a los otros 18 que ya dispone la aerolínea.
Para sus trayectos más largos, Binter cuenta con cinco Embraer E195-E2, uno de los aviones más modernos y respetuosos con el medioambiente, con los que no solo ha conseguido reducir el consumo de combustible sino también las emisiones de CO2 y la contaminación acústica. El compromiso de Binter con la sostenibilidad ha ido cobrando relevancia hasta convertirse en uno de los ejes principales de su estrategia empresarial, como muestra la continua renovación de la flota con modelos que aportan beneficios en el cuidado del medio ambiente.
Además, la aerolínea canaria ha firmado recientemente un acuerdo con la compañía Cepsa para impulsar la descarbonización del sector aéreo mediante el desarrollo e investigación de combustibles sostenibles para la aviación (SAF, por sus siglas en inglés). Otra de las acciones más importantes implantadas, para conseguir una disminución en el consumo de combustibles fósiles y la emisión de gases contaminantes, es la sustitución de sus equipos de tierra por nuevos modelos eléctricos y elementos menos contaminantes.
La preocupación por el cuidado del entorno natural también está presente en el servicio a bordo de la aerolínea. Con el objetivo de reducir el uso de plásticos en sus vuelos, Binter ha incorporado consumibles ecológicos de cartón y papel reciclado 100% compostables. Esta iniciativa ha permitido evitar el uso de alrededor de tres millones de vasos de plástico al año.
Con el comienzo de la esperada temporada de verano, este domingo 27 de marzo, la aerolínea irlandesa presenta un programa de vuelos que incluye 71 rutas hacia 62 destinos y refleja la ambición de la aerolínea de volver a los niveles de vuelo previos a la pandemia de Covid-19. Oferta hasta un 20% de descuento en las tarifas y hasta 20€ de descuento en el transporte de equipaje en sus rutas europeas.
Es el caso de ciudades como Barcelona, Niza, Atenas y Dubrovnik. Los potenciales pasajeros deben reservar antes de la medianoche del lunes 28 de marzo para aprovechar la oferta, que es válida para viajar del 1 de abril al 30 de junio de 2022 (se aplican los términos y condiciones).
La evolución de las reservas para viajar con Aer Lingus revela que los cinco destinos europeos más populares para los turistas irlandeses son Málaga, Lanzarote, Faro, Niza y Nápoles. Los destinos urbanos también muestran una buena evolución de la demanda. Barcelona, Roma, Lisboa, Bilbao y Milán se encuentran entre los destinos más reservados.
EE. UU.
Este verano, Aer Lingus volará 14 rutas directas entre Irlanda y América del Norte, incluidas Nueva York, Chicago, Boston, Los Ángeles, San Francisco, Orlando, Washington, Seattle y Filadelfia. La aerolínea es la única que ofrece vuelos directos entre Irlanda y la costa oeste de EE. UU. Igualmente, se recuperan los vuelos directos desde Shannon a JFK y Boston, que se ha reiniciado, con 14 vuelos semanales desde Shannon a EE. UU.
Se han implementado nuevos procedimientos de aproximación basados en navegación por satélite, incluyendo el sistema europeo EGNOS, para la pista 01. Con ello se incrementa la eficiencia de las operaciones, así como una mejor accesibilidad al aeropuerto. Dado que los nuevos procedimientos no dependen de ayudas a la navegación instaladas en tierra, suponen una solución muy útil como mejora o alternativa a las actuales aproximaciones convencionales.
Para llevar a cabo estos procedimientos basados en el uso de la navegación por satélite, las aeronaves deben estar debidamente equipadas y su tripulación capacitada para su uso. Con respecto al procedimiento instrumental de aproximación de no precisión VOR/DME actualmente implantado para la pista 01, los nuevos procedimientos basados en satélite mejoran las prestaciones, permitiendo el guiado vertical de las aeronaves en la fase final de la aproximación y acercando al umbral de la pista el punto donde el piloto debe decidir continuar o abortar el aterrizaje, lo que permite mejorar la continuidad de servicio del aeropuerto.
La puesta en marcha de los nuevos procedimientos en Gerona se suma a los despliegues ya realizados como parte del Plan de Implantación de Procedimientos de Navegación PBN (Performance Based Navigation) de ENAIRE en los aeropuertos de Barcelona, Jerez, Santander, Almería, Valencia, Fuerteventura, Palma de Mallorca, Lanzarote, Vigo, La Coruña y San Sebastián. Además, en el Aeropuerto de Málaga se dispone de un sistema de navegación por satélite con sistema aumentación en tierra, denominado GBAS (Ground Based Augmentation System), y procedimientos para operaciones de precisión instrumental basados en dicho sistema.
Este proceso de puesta en marcha de procedimientos basados en navegación por satélite supone un avance en el cumplimiento del Plan de Implantación de Procedimientos de Navegación PBN, integrado a su vez en el Plan Estratégico de ENAIRE, Plan de Vuelo 2025. También contribuye al cumplimiento del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1048 de la Comisión Europea, cuyo objetivo es la mejora de la eficiencia de la gestión del tráfico a escala europeo mediante la implantación de procedimientos PBN. Para ello, ENAIRE ha elaborado los estudios de seguridad pertinentes, que han sido convenientemente tramitados con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Por otra parte, la utilización del sistema europeo EGNOS de navegación por satélite, a cargo de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA), se enmarca dentro del acuerdo de servicio ya establecido entre ENAIRE y ESSP, empresa operadora del sistema EGNOS. ESSP es un proveedor de navegación aérea, supervisado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), que está participado por ENAIRE y proveedores de navegación aérea de Alemania, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido y Suiza. Con esta actuación, ENAIRE proporciona a los usuarios del aeropuerto de Gerona aproximaciones basadas en navegación por satélite que mejoran la seguridad y regularidad de sus operaciones sin necesidad de invertir en nuevas infraestructuras terrestres, con el ahorro económico y las ventajas operacionales que esto supone.
Si la evolución del contexto sociopolítico actual lo permite, Iberia recuperará este verano el 85 por ciento de la capacidad que ofrecía en 2019. Desde el inicio de la pandemia de Covid-19, la aerolínea ha apostado por estimular la demanda ofreciendo la mayor capacidad posible. Para la próxima temporada de verano y, a pesar del difícil contexto sociopolítico, ha recuperado ya casi la totalidad de su red de destinos y ha incorporado frecuencias en los mercados donde se han levantado las restricciones.
En concreto, Iberia operará este verano hasta 340 vuelos semanales de largo radio, 220 con América Latina y otros 120 entre Europa y el Atlántico Norte. La aerolínea alcanzará en Europa los niveles pre-pandemia y su filial Iberia Express incrementará su capacidad en las islas Baleares y Canarias cerca de un 30 por ciento sobre 2019.
Estados Unidos, la gran apuesta
Estados Unidos será el país donde Iberia despliegue la mayor capacidad: en la temporada de verano pasará de seis a nueve destinos con más de 120 vuelos semanales entre España y Estados Unidos. Iberia volará directo desde España a Washington, ruta que anunció antes de la pandemia. A partir del 1 de junio y hasta el 29 de octubre, la aerolínea ha programado cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, jueves y sábados) con la capital de EE.U.U.
Vuelo
Origen
Destino
Salida
Llegada*
IB6131
Madrid
Washington
12:10
15:15
IB6132
Washington
Madrid
16:45
06:30
*Los horarios varían ligeramente en función del mes de operación
A partir del 1 de junio, Iberia operará también a Dallas, la gran metrópolis del norte de Texas. Los vuelos se han programado desde el 1 de junio y hasta el 29 de octubre, con cuatro frecuencias semanales (lunes, miércoles, viernes y sábados).
Dallas es el gran hub de American Airlines, lo que asegura una gran conectividad dentro de EE.U.U. para los clientes de Iberia dentro de su acuerdo de negocio conjunto con American Airlines, British Airways y Finnair para la explotación de las rutas entre Europa y el Atlántico Norte.
Vuelo
Origen
Destino
Salida
Llegada*
IB6146
Madrid
Dallas
15:55
19:50
IB6147
Dallas
Madrid
21:25
14:20
*Los horarios varían ligeramente en función del mes de operación
Iberia recupera también la ruta a San Francisco desde el 1 de junio y hasta el 30 de septiembre con tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y viernes). Solo las aerolíneas del grupo IAG ofrecen vuelos directos con San Francisco; Iberia desde Madrid y LEVEL desde Barcelona, a partir del 29 de marzo y con cuatro frecuencias semanales (martes, jueves, sábados y domingos)
Vuelo
Origen
Destino
Salida
Llegada
IB6193
Madrid
San Francisco
12:20
16:15
IB6174
San Francisco
Madrid
17:50
14:10
Además, Iberia contará con hasta 14 vuelos semanales Madrid-Nueva York, que se suman al vuelo diario de LEVEL desde Barcelona. Ofrecerá otros 14 vuelos con Miami. Chicago contará con hasta siete vuelos a la semana, y Boston llegará también al vuelo diario en julio y agosto, operación que se complementa con las cuatro frecuencias semanales Barcelona-Boston de LEVEL. Los Ángeles contará con hasta cinco frecuencias semanales de Iberia desde Madrid y otras cuatro más de LEVEL desde Barcelona.
La oferta se completa con hasta cinco vuelos semanales a San Juan de Puerto Rico, destino que forma parte también del acuerdo de negocio conjunto para las rutas entre Europa y el Atlántico Norte que Iberia mantiene junto con American Airlines, British Airways y Finnair.
Doble vuelo diario a Argentina, Colombia y México
En esta temporada de verano, Iberia recuperará también buena parte de las frecuencias que ofrecía en sus mercados principales de América Latina, y llegará ya a los 220 vuelos semanales en julio y agosto. A partir de junio ofrecerá 19 vuelos semanales con México, lo que se acerca mucho ya a los tres vuelos diarios que operaba antes de la pandemia. En Colombia, Iberia supera la capacidad de la pandemia con dos vuelos vuelos diarios (cuatro más que en 2019), y en Argentina también alcanzará los dos vuelos diarios en julio y agosto.
Con Perú, Chile y Brasil Iberia consolida su vuelo a diario, con Ecuador también serán siete vuelos a la semana, cuatro a Quito y otros tres a Guayaquil. Con Uruguay ofrecerá entre cuatro y cinco vuelos semanales. En el Caribe, Iberia alcanzará nueve vuelos semanales con República Dominicana en julio y agosto, y en Cuba incrementa su oferta hasta cuatro vuelos semanales. En Centroamérica, Iberia mantiene su operación con vuelos directos a Costa Rica (hasta seis vuelos semanales), Guatemala y El Salvador (cuatro vuelos semanales) y Panamá (hasta cinco vuelos semanales).
En Europa se alcanzan los niveles pre-pandemia
Este verano, Iberia e Iberia Express recuperan totalmente la capacidad que ofrecían en 2019 en el corto y medio radio e, incluso, la supera en algunos destinos, como los vuelos con las islas Canarias y Baleares. Un verano más, Iberia apuesta por destinos en los que se pueden realizar actividades al aire libre. En Portugal ofrecerá vuelos a Lisboa, Oporto, Faro, Funchal y, por segundo año consecutivo, volará a las Islas Azores, a Ponta Delgada.
Italia también contará con un gran despliegue en cuanto a destinos y frecuencias. Volará a 11 destinos: Roma, Milán, Florencia, Venecia, Nápoles, Bolonia y Turín y, desde mediados de junio, se sumarán Catania, Olbia, Cagliari (operadas por Iberia) y Bari (operada por Iberia Express).
Croacia es uno de los destinos internacionales más atractivos para realizar actividades al aire libre. Este verano Iberia volverá a ofrecer vuelos a tres destinos que permiten recorrer el país: Dubrovnik, Zagreb y Split. Y Grecia completa el cuarteto de ofertas veraniegas, con vuelos a Atenas y Corfú, operados por Iberia y a Mikonos, Creta y Santorini, operados por Iberia Express.
Ante la buena acogida de las ruta con Bergen (Noruega) y Keflavik (Islandia) y de cara a los clientes más aventureros, Iberia e Iberia Express ofrecerán respectivamente hasta dos vuelos semanales con origen en la capital española.
Cerca de un 30 por ciento más de asientos en Baleares y Canarias
Iberia Express ha programado un 27 por ciento más de asientos que en 2019 con los archipiélagos balear y canario, donde ofrecerá hasta 2,7 millones de asientos entre ambos archipiélagos. En concreto, ofrecerá más de 1,7 millones de asientos con las Islas Canarias, destacando,
especialmente, el incremento de capacidad en las rutas a Lanzarote (+42% respecto a 2019), Gran Canaria (+25%) y Fuerteventura (+23%). Esto se traduce en que Iberia Express operará una media de 48 frecuencias semanales a Tenerife (34 a Tenerife Norte y 14 a Tenerife Sur), 48 a Gran Canaria, 18 a Lanzarote, 15 a Fuerteventura y 10 a La Palma. La operación con Canarias se completa con hasta dos frecuencias semanales en las rutas transversales Oviedo-Tenerife Norte y Tenerife Norte-Vigo.
Baleares es otra de las grandes apuestas de Iberia Express para este verano, y ha programado cerca de un millón de asientos. Mallorca contará con una media de 45 frecuencias semanales, – hasta 7 vuelos de ida y vuelta diarios-, Ibiza con 22 y Menorca con 13.
Las más puntuales del mundo en enero
Iberia e Iberia Express han empezado el año con excelentes cuotas de puntualidad, como recoge la plataforma Cirium, especialista en análisis de datos de aviación. En enero, Iberia fue la aerolínea de red más puntual de mundo e Iberia Express la low cost más puntual del mundo y en febrero, Iberia la segunda del mundo e Iberia Express la segunda Europa.
En el caso de Iberia, ambos meses superó el 94 por ciento de vuelos en hora; mientras que Iberia Express superó el 95 por ciento de vuelos en hora en enero y más del 90 por ciento en febrero.
