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martes, 21 abril, 2026

Cada semana, Información y Análisis sobre Aviación

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AIRBUS vende 27 helicópteros H125 a la fuerza aérea brasileña

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Las Fuerzas Armadas de Brasil, a través del Comité Coordinador del Programa de Aviones de Combate (COPAC), han formalizado la compra de 27 helicópteros monoturbina H125. La nueva flota de helicópteros aumentará la capacidad de entrenamiento de la Armada y la Fuerza Aérea de Brasil.

El H125 se producirá en la línea de ensamblaje final ubicada en Itajubá, Brasil, en la fábrica de Helibras, donde también se ensamblan los H225M para las fuerzas armadas brasileñas. Reemplazarán a los ya obsoletos AS350 y Bell 206, actualmente en servicio con la Fuerza Aérea y la Armada, respectivamente.

«Este contrato representa la ejecución de un proyecto que equipará tanto a la Fuerza Aérea como a la Armada de Brasil con aeronaves modernas que satisfarán las necesidades durante los próximos 30 años», dijo el Comandante de la Fuerza Aérea, Teniente Brigadier Carlos de Almeida. Bautista Júnior.

“Airbus Helicopters se enorgullece de comprobar que el H125 formará a la próxima generación de pilotos de las fuerzas armadas brasileñas. El H125 es un helicóptero versátil que se utiliza ampliamente tanto en el mercado civil como en el militar como plataforma de entrenamiento gracias a su robustez, fiabilidad y sencillez de mantenimiento. Nos sentimos honrados por la confianza de las fuerzas armadas brasileñas después de más de 40 años de cooperación”, dijo Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters.

Los nuevos helicópteros H125 contarán con una cabina de doble digital G500H TXi y VEMD (Vehicle & Engine Multifunction Display) y serán compatibles con el uso de gafas de visión nocturna (NVG). También incluirán diferentes tipos de equipos de misión como un cabrestante y un gancho para que la formación de los futuros pilotos sea lo más representativa posible de sus misiones.

Las fuerzas armadas brasileñas actualmente operan un total de 156 helicópteros Airbus desplegados en ocho bases en todo el país. Su flota abarca desde los 67 monoturbina Ecureuil hasta los 41 H225M, helicóptero polivalente pesado. Cubren una amplia gama de misiones como transporte táctico, misiones de búsqueda y rescate y apoyo a la población civil.

EUROCONTROL anuncia el ingreso de Islandia

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El organismo responsable de la mayor parte del tráfico aéreo europeo e Islandia han firmado un acuerdo provisional con el objetivo de que Islandia se convierta en estado miembro a partir del 1 de enero de 2025.

El acuerdo fue firmado en Reykjavik por Jon Gunnar Jonsson, Director General de la Autoridad de Transporte de Islandia y Eamonn Brennan, Director General de EUROCONTROL. Hay que recordar que a partir del año que viene, el español Raúl Medina sustituirá a Brennan en el cargo.

Según los términos del Acuerdo, Islandia podrá participar en las tareas y actividades de EUROCONTROL y también estar presente como observador en los grupos de toma de decisiones y de trabajo.

Eamonn Brennan dijo: “Estoy encantado de firmar este acuerdo, que es un paso importante hacia la integración de Islandia como el 42º Estado miembro de EUROCONTROL. Hemos estado trabajando estrechamente con Islandia durante muchos años y acogemos con satisfacción su decisión. Unirse a EUROCONTROL y asumir todos los derechos y obligaciones de nuestros estados miembros”.

En palabras de Brennan, Islandia es un destino en constante crecimiento. Durante el verano, se han operado más de 150 vuelos diarios en promedio entre Islandia y el continente europeo. Por tanto, su mayor integración en la gestión del tráfico aéreo europeo será beneficiosa en el plano operativo y estratégico”.

Momento de la firma del acuerdo / © Eurocontrol

Representando a la autoridad islandesa, Gunnar Jonsson dijo: “Tras una alentadora cooperación durante muchos años con EUROCONTROL, donde Islandia ha tenido un estatus de observador preliminar, ahora se ha dado un paso importante.

La ubicación geográfica de Islandia hace que la aviación y la navegación aérea sean de vital importancia para la nación, no solo como un factor económico clave para el crecimiento y la prosperidad, sino también como el principal medio de transporte a través de las fronteras”.

En materia de gestión del tráfico aéreo, el activo más importante para el desarrollo y mantenimiento de las infraestructuras dedicadas es la cooperación entre países. Al firmar el Acuerdo, Islandia confirma su determinación de convertirse en estado miembro de EUROCONTROL, con plena participación en sus actividades y desarrollo futuro.

ENAIRE registra el 94,5% del tráfico récord de 2019

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La recuperación del tráfico aéreo en España supera a la media europea en 6,8 puntos porcentuales

La evolución del tráfico aéreo sitúa el número de vuelos gestionados por ENAIRE en España en niveles muy próximos a los anteriores a la pandemia de Covid-19.

Durante el pasado mes de agosto, se contabilizaron más de 206.599 vuelos, un 5,5% menos en promedio para toda la red que en el mismo mes de 2019, año récord de tráfico antes de que en 2020 se viera afectado por la crisis pandémica.

Esta cifra supone que el gestor español de navegación aérea, ha recuperado en agosto el 94,5% de los vuelos respecto a los niveles de 2019. Destaca la positiva evolución de los vuelos nacionales, 40.197, un 1,9% más que en 2019.

Los enlaces internacionales, 120.496, se recuperana un 90,8% y, los sobrevuelos (que no tienen su origen ni destino en un aeropuerto español), 45.906, el 98,7%.

La recuperación del tráfico aéreo en España supera en 6,8 puntos porcentuales la media registrada en toda Europa, donde el tráfico ha caído el 12,3% en agosto con respecto a 2019.

Evolución por centros de control

Destaca la subida de vuelos gestionados por Sevilla, 43.531 en agosto (el 5,0% más que en el mismo mes de 2019), siendo el quinto mes consecutivo de aumento.

En Palma, los meses de incremento consecutivo son ya seis, con 48.003 vuelos gestionados en agosto, el 1,2% más que en el mismo mes de 2019.

Canarias supera los niveles de 2019, por segundo mes consecutivo, con 30.279 vuelos en agosto, el 0,1% más.

Barcelona, con 107.133 vuelos, ha sido el centro de control de ENAIRE con más vuelos gestionados, el 3,2% menos, si bien los nacionales (18.667) suben el 7,3%. El Centro de Control de Madrid registró 103.550 vuelos, el 5,6% menos.

Si se comparan los vuelos gestionados por ENAIRE en agosto de 2022 con los del mismo periodo de 2021, se registra una subida de casi el doble (+99,9%).

Principales flujos de tráfico del verano

En julio y agosto, ha habido tres flujos de tráfico que han crecido especialmente en comparación con el mismo periodo de 2019. Son los que enlazan Canarias y Reino Unido (+9,4%), entre la Península y Baleares (+7,3%) y entre la Península y Canarias (+7,1%).

Datos acumulados de 2022

En los ocho meses del año, ENAIRE gestionó más de 1,3 millones de vuelos (1.304.377), el 10,5% menos que en el mismo periodo de 2019, de los que 748.717 fueron internacionales (-12,1%); 274.322, nacionales (-5,9%) y, 281.338, sobrevuelos (-10,5%).

Si se comparan los vuelos gestionados por ENAIRE de enero a agosto con los del mismo periodo de 2021, se ha registrado una subida del 99,9%.

Plan Verano 2022

En el contexto del Plan Verano 2022, ENAIRE ha desarrollado y continúa implantando una serie de iniciativas y medidas en el ámbito técnico y operativo, transversales a toda la Red y específicas en cada una de las Regiones, para afrontar la temporada alta en las mejores condiciones y gestionar picos de tráfico que ya superan el tráfico del 2019, siempre manteniendo los niveles más altos de seguridad.

Además de las medidas del ámbito técnico y operativo, el Plan Verano incluye el reforzamiento de la plantilla de controladores. Por regiones, las plantillas y los incrementos de los controladores operativos (los que están habilitados y disponibles para la operativa) han sido: Sur, 248 controladores (+8,77%); Canaria, 258 (+6,61%); Este, 510 (+7,82%), Balear, 197 (+5,91%) y Centro Norte, 628 (+1,45%).

Las plantillas en cada región se corresponden rigurosamente con las necesidades de gestión de tráfico aéreo asignado a cada región.

BOEING entrega 35 aviones en agosto

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Las entregas de aviones de pasajeros sumaron nueve unidades más con respecto al mes anterior. La reanudación de las entregas de los 787, tras un parón de 15 meses forzado por los requerimientos impuestos por la FAA (Agencia reguladora estadounidense), ha estimulado el ritmo de entregas.

Se entregaron 27 737 MAX. En el caso de los aviones de fuselaje ancho entraron en servicio 7 unidades (dos 787 y cinco cargueros). Uno de los dos 787 es un serie -9, el primero que ha recibido Lufthansa, el pasado 29 de agosto. El avión permanece en Frankfurt a la espera de culminar su preparación para la entrada en servicio comercial. El otro es un serie -10 que recibió KLM, decimonoveno en su flota actual (13 787-9 y 6 787-10). La aerolínea holandesa tiene pendientes de recibir cuatro unidades más.

Dos 787 más destinados a American Airlines y que «técnicamente» se entregaron durante el mes pasado, se contabilizarán durante el mes de septiembre. Cerca de 120 787 continúan pendientes de entrega, 40 de ellos están destinados a American Airlines, la aerolínea más afectada por la interrupción de las entregas.

En los ocho primeros meses del año Boeing ha entregado 277 nuevos aviones. 240 de ellos son 737 MAX. Durante el mes de agosto a registrado 30 nuevos pedidos, incluyendo 13 737 MAX. En el lado negativo, registra hasta 338 cancelaciones.

El fabricante estadounidense mantiene una cartera de pedidos por un total de 5.197 aviones. Algunos ajustes contables estiman que habrá aviones que finalmente no se entreguen, ajustándose la cifra total a 4.361 ejemplares.

AIR INDIA expandirá su flota más de un 25%

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La aerolínea india alquilará 30 nuevos aviones de Airbus y Boeing durante los próximos 15 meses

Estos nuevos aviones entrarán en servicio a finales de 2022 y se suman a los 16 recientemente reincorporados (10 de la familia A320 y 6 de fuselaje ancho). La operación contempla 25 aviones de la familia Airbus A320neo (21 A320 y 4 A321) y cinco Boeing B777-200LR.

Se espera que los 4 A321 se unan a la flota de Air India en el primer trimestre de 2023, mientras que los 21 A320 se incorporarán en la segunda mitad del año que viene. Cubrirán rutas nacionales y las internacionales de corta distancia.

Los 777 se unirán a la flota entre diciembre de 2022 y marzo de 2023 y se desplegarán en rutas que cubren el mercado de EE.UU.. Desde Mumbai se volará a San Francisco, así como a los dos aeropuertos internacionales del área de Nueva York, Newark Liberty y John F Kennedy, mientras que Bangalore tendrá tres frecuencias semanales a San Francisco. La nueva flota 777 incorporará una nueva clase turista Premium Economy.

El nuevo propietario de Air India, el emporio industrial Tata Group, ha tomado la decisión de acometer una renovación de flota para reducir su edad media, mejorar el servicio y reducir los costes operativos.

«Después de un largo tiempo sin un crecimiento significativo, Air India está preparada para reanudar la expansión de su flota y su presencia en el mercado», dijo el director ejecutivo de Air India, Campbell Wilson.

La aerolínea tiene actualmente una flota operativa de 87 aviones. 54 son de fuselaje estrecho, todos de la familia Airbus A320. En el caso de las aviones de fuselaje ancho, cuenta con 33 Boeing 777 y 787.

AENA registra más de 27 millones de pasajeros en agosto

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Supone el 92,6% con respecto al mismo mes de 2019

Los aeropuertos españoles gestionados por Aena han cerrado el mes de agosto con 27.301.674 pasajeros. Es un 7,4% menos con respecto a los niveles previos a la pandemia de Covid-19. Ello supone haber recuperado el 92,6% del tráfico registrado en agosto de 2019.

Del total de viajeros registrados en agosto, 18.429.626 viajaron en vuelos internacionales, un 12,7% menos que en agosto de 2019; y 8.806.476 lo hicieron en vuelos nacionales, un 6,3% más que antes de la crisis pandémica.

En el conjunto del año la recuperación es del 85,3% del tráfico de pasajeros con respecto al mismo periodo de 2019. En total, se han se registrado 1.477.464 movimientos de aeronaves, un 7,7% menos que en 2019.

De enero a agosto de 2022, han pasado por los aeropuertos de la red de Aena 159.308.824 viajeros y se transportaron 651.950 toneladas de carga, un 3% menos que en el mismo periodo de 2019.

Tráfico de pasajeros

El aeropuerto de Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros, con 4.985.968, un descenso del 13,9% sobre agosto de 2019. Le siguen Barcelona-El Prat, con 4.464.875 (-17,5% con respecto a 2019); Palma de Mallorca, con 4.161.847 (-2,8%); Málaga, con 2.053.341 (-6,9%); Alicante-Elche, con 1.512.008 pasajeros (-10,6%); Ibiza, 1.361.379 (-1,1%); y Gran Canaria, con 1.090.494 pasajeros, un 0,8% más con respecto al mismo mes de 2019.

Se operaron 223.260 movimientos de aeronaves, lo que significa una recuperación del 95,1% sobre 2019. Nuevamente, el aeropuerto que alcanzó un mayor número de movimientos fue Madrid-Barajas, con un total de 31.575 (-15% sobre 2019), seguido de Palma de Mallorca, con 28.838 (+0,2%); Barcelona-El Prat, con 27.779 vuelos (-15%); Málaga, con 15.159 (-3,1%); Ibiza, con 12.827 (+4,6%); Gran Canaria, con 9.910 (-6,6%); y Alicante-Elche, con 9.795 movimientos, un descenso del 8,9.

78.468 toneladas de carga

Respecto al tráfico de mercancías, se ha registrado un descenso del 6,3% con respecto al mismo mes de 2019.

El aeropuerto que registró mayor volumen de carga Madrid-Barajas, con 43.511 toneladas, un 1,9% menos con respecto al mismo mes de 2019. Le sigue Barcelona-El Prat, con 13.324 toneladas (+1% con relación a 2019); Zaragoza, con 10.058 toneladas (-35,6%), y Vitoria, con 5.423 toneladas, un 31,9% más.

La importancia de los ingresos comerciales

En otro órden de cosas, el gestor aeropuertuario ha sacado a concurso la restauración del aeropuerto de Madrid-Barajas en contratos valorados en más de 1.500 millones de euros.

El concurso contempla la gestión de 55 locales con una superficie de más de 20.000 m2, equivalente a tres campos de fútbol, según la nota distribuida por Aena.

El gestor aeroportuario ha diseñado el concurso para atraer al máximo número posible de operadores para conseguir una oferta gastronómica amplia, variada y de calidad. El objetivo es buscar cumplir con las demandas que persiguen los pasajeros del aeropuerto madrileño.

Madrid-Barajas es el quinto aeropuerto europeo por tráfico, con 61,7 millones de pasajeros en 2019, antes de la pandemia; y 27,1 millones en lo que llevamos de 2022 (datos acumulados de enero a julio).

AIRBUS entrega 39 aviones en agosto

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Las cifras del pasado mes superan en 6 unidades las registradas durante el mismo mes del año pasado.

Los 39 aviones entregados se reparten de la siguiente forma: 33 aparatos de la familia A320neo (un A319, 19 A320 y 13 A321), 2 de la familia A330 (ambos A330-900) y 4 de la familia A350 (3 A350-900 y 1 A350-1000).

Durante los primeros ocho meses del año el constructor europeo ha logrado entregar 382 aviones de pasajeros a 62 clientes. Son tan sólo dos unidades menos con respecto al mismo periodo de 2021.

En dicha cifra están descontados 2 A350 que estaban destinados a Aeroflot y que, por motivos obvios, no está previsto que acaben en la flota de la sancionada aerolínea rusa.

Durante el mes pasado, Airbus no recibió ningún pedido, de forma que la cartera de pedidos acumulados hasta agosto del presente año suma 843 unidades. Descontando las cancelaciones que se han ido produciendo, la cartera neta se sitúa en 637 aviones.

Airbus tenía como objetivo entregar 720 aviones comerciales para todo el año 2022 pero esa cifra ha tenido que ajustarse a 700. En cualquier caso, se espera superar la cifra de aviones entregados durante 2021, que ascendió a 611 aparatos.

En otro orden de cosas, a consecuencia del litigio que mantienen por presuntos defectos en la pintura del fuselaje de algunos aviones entregados previamente, el fabricante europeo ha confirmado la eliminación de la cartera de pedidos de los 19 A350-1000 restantes que estaban destinados a Qatar Airways.

ENTROL vende un simulador de H145/BK-117 a AERO ASAHI

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En colaboración con ANA Trading Corp, la multinacional española especializada en diseño y fabricación de simuladores certificables, ha instalado un equipo que replica al helicóptero Airbus H145/BK-117 D3.

Está certificado bajo las reglas FTD Nivel 5 y será operado por la compañía japonesa Aero Asahi, uno de los mayores operadores de helicópteros del país asiático. Este simulador será el tercero instalado en Japón, fortaleciendo la presencia de Entrol en Asia.

Este simulador cuenta con una réplica de la aviónica integrada Helionix©, un sistema visual esférico con seis proyectores, un sistema de vibración, una cámara de visión frontal basada en FLIR©, escenarios de misión y una base de datos de alta resolución de Japón con imágenes por satélite.

Los equipos de Entrol y Aero Asahi, tras la entrega y puesta en servicio del simulador / © Entrol

Aero-Asahi utilizará este simulador para practicar los procedimientos habituales y de emergencia de la aeronave, así como para entrenar operaciones HEMS (emergencia médica) y SAR (búsqueda y rescate).

También realiza transporte de carga en áreas montañosas, operaciones offshore, vuelos de reconocimiento fotográfíco y transporte aéreo comercial de pasajeros a demanda.

“Creemos que el entrenamiento como si fuera una operación real es un factor muy importante para la seguridad. Hemos instalado este H145/BK-117 D3, que reproduce el helicóptero real con la tecnología de Entrol por eso. Esto otorgará a nuestros clientes un mayor nivel de seguridad en sus operaciones, mejorando el entrenamiento habitual, el entrenamiento de misión y el entrenamiento en diferentes escenarios.” Comenta Ichiro Tashiro, director de operaciones de Aero Asahi.

PLAY transporta cerca de 109.000 pasajeros en agosto

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La nueva aerolínea islandesa transportó 108.622 pasajeros en agosto, cifra muy similar al mes anterior. El factor de ocupación fue del 86,9%, frente al 87,9% de julio y el 79,2% de junio.

Este crecimiento de la ocupación de los aviones se debe principalmente a la incorporación del hub (“hub & spoke”) que conecta ciudades de Europa y Estados Unidos a través de la base de Reykiavik (RKV).

En el verano de 2022 PLAY ha lanzado muchos destinos nuevos y ha visto un desarrollo muy positivo de los destinos existentes en el lado europeo de la red.

El hub de Reykiavik está teniendo efectos notables, como la mejora de la utilización de los aviones, el descenso del coste unitario por debajo de su objetivo de 4 céntimos de dólar y el aumento del factor de ocupación.

Las reservas previstas para el resto del año son superiores a las del año pasado y PLAY puede afirmar que el estado de las reservas para la próxima temporada invernal es bueno. La tasa de puntualidad fue del 89%.

Nuevo destino en EE. UU. y mayor contratación hasta ahora

En agosto, PLAY lanzó la venta de billetes a Washington-Dulles (IAD) con operaciones diarias a partir del 26 de abril de 2023. Esta nueva conexión es el cuarto destino de la compañía en Estados Unidos, complementando sus operaciones a Baltimore (BWI), Boston (BOS) y Nueva York (SWF). PLAY será la única compañía de bajo coste que conectará el Aeropuerto Internacional de Dulles con Europa.

El 1 de septiembre, PLAY anunció una campaña de contratación para cubrir 150 puestos de tripulación de cabina y 55 puestos de tripulación de vuelo para 2023. Esto marca la mayor contratación hasta ahora para PLAY y apoyará el crecimiento de la compañía en el próximo año, ya que PLAY operará diez aviones el próximo verano.

«Tras una rápida expansión con muchos nuevos destinos, el despliegue de nuestras operaciones VIA y la recepción de nuevos aviones, nuestras operaciones son ahora estables y el modelo de negocio ha entrado en pleno funcionamiento. Estoy realmente orgulloso de las personas que trabajan en PLAY y que han conseguido poner en marcha esta empresa durante una época volátil en un entorno empresarial complicado. Salimos de la fase de desarrollo con una sólida posición financiera y, por fin, las condiciones externas son más favorables tras los fuertes vientos en contra».

«Vemos tiempos brillantes por delante y nuestro estado de reservas es sólido. Hace dos semanas lanzamos la venta de billetes a Washington Dulles, que es un destino clave para nuestra expansión en EE. UU. Inmediatamente vimos una gran demanda y las reservas para el próximo verano ya han superado nuestras expectativas. Nuestros mayores objetivos para el próximo invierno son la recepción de cuatro nuevos aviones, que se incorporarán a nuestra flota el año que viene, y la contratación de más miembros de la tripulación», afirma Birgir Jónsson, CEO de PLAY.

FINNAIR se reorganiza para volver a la rentabilidad

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Tradicionalmente, la estructura de rutas de largo radio de la aerolínea finesa que conectan Europa y Asia ha empleado mayoritariamente el espacio aéreo ruso. El objetivo siempre ha sido seguir la distancia ortodrómica entre dos aeropuertos, es decir, la que permite realizar las rutas más directas.

Tras la invasión rusa de Ucrania y el posterior cierre del espacio aéreo ruso, los tiempos de vuelo a los destinos asiáticos de Finnair ahora son considerablemente más largos, lo que debilita la rentabilidad de las rutas afectadas.

La nueva estrategia de Finnair tiene como objetivo volver a la rentabilidad asumiendo el cierre indefinido del espacio aéreo ruso. Ello requiere tomar decisiones de carácter estructural, en un entorno socioeconómico cambiante, debido principalmente a la incertidumbre generada por las tensiones inflacionistas a nivel global.

La rentabilidad de las rutas asiáticas se ha visto seriamente comprometida / © Fligthradar24.com

“Los cambios en nuestro entorno operativo requieren una nueva estrategia de Finnair, especialmente en relación con el control de los costes”, dice Topi Manner, CEO de Finnair. “Tenemos una base excelente sobre la que crecer: un producto excelente y diferenciador, una sólida marca y cultura de seguridad y nuestro compromiso con la sostenibilidad, adaptación y renovación”.

La nueva estrategia de Finnair pretende recuperar una rentabilidad (EBIT) de al menos el 5 % a partir de mediados de 2024. Parte de las acciones que se han diseñado son:

  • Red de vuelos que conecta Europa, a través del hub de Helsinki, con Asia, India y Oriente Medio, y América del Norte.
  • Reducción de la flota para optimizar la red futura.
  • Fortalecimiento de los ingresos a través de una oferta digital mejorada con productos más competitivos.
  • Reducción de los costes unitarios en aproximadamente un 15% con respecto a 2019.
  • Mejora del balance y posición económica de Finnair que permita inversiones en el futuro.

Para lograrlo, se necesita el apoyo de todas las partes, muy especialmente el personal de Finnair. Por ello, la dirección de la aerolínea iniciará discusiones con los sindicatos para tomar medidas de ajuste y otras medidas como la subcontratación de tripulantes de cabina en rutas específicas.

También se persigue una mayor eficiencia en las actividades operativas, mediante la renegociación de contratos con proveedores, cambios estructurales en las operaciones y optimización de recursos.

“El objetivo es construir una Finnair más eficiente que pueda volver a los niveles de rentabilidad anteriores a la pandemia”, dice Manner. “Alcanzarlo requerirá un cambio profundo en toda la empresa. Durante los años difíciles de la pandemia, los profesionales de Finnair han demostrado su capacidad para adaptarse y renovarse en las circunstancias más desafiantes, y confío en que alcanzaremos nuestro objetivo. Juntos podemos reconstruir Finnair para que los empleados, los clientes y todos los finlandeses puedan seguir estando orgullosos”.